Dřevo je nepochybně pro
člověka nejstarším palivem.
Dodnes je užíváno pro vaření
i ohřev v podstatě stejně jako
před mnoha tisíci roků. Plynné
emise při spalování dřeva jsou
přírodně neutrální. Rostliny je
snadno absorbují, protože je
potřebují ke svému růstu. To
dává dřevu významné postavení
mezi palivy. Dokonce i pro
automobily, největší spotřebiče
energie v současné ekonomice,
lze získávat palivo ze dřeva. Asi
se už nebudeme vracet k výrobě
dřevního plynu v retortě umístěné
na vozidle, jako tomu bylo
za druhé světové války, ale spíše
se bude z lignitu a celulózy
chemickou cestou vyrábět palivo,
které ve směsi s benzínem
nebo naftou může spalovat běžný
motor bez zásadních úprav.
Mimochodem, za války nebylo
nutné ani na dřevní plyn motory
příliš upravovat, a kdo si dal
na úpravě záležet, dokázal jet na
rovině i stovkou. Místo kanistru
s rezervou benzínu však vezl
jen pytel špalíčků tvrdého dřeva,
které občas přiložil do retorty.
Cena dřeva a benzínu byla tehdy
nesrovnatelná, stejně jako dnes.
Do roku 2010 má být v EU
5,75 % spotřeby pohonných
hmot pro vozidla kryto palivy
vyrobenými z alternativních
surovin. Ovšem k tomu, aby se
používání takových paliv rozšířilo,
bude nutno investovat
značné prostředky do výstavby
distribuční sítě. Kromě toho
bude nutno spotřebitele k užívání
náhradních paliv nějak přimět.
To je problém pro politiky.
Ale pro průmysl a lesníky může
vyšší spotřeba paliv ze dřeva
znamenat obrat v dosud příznivé
bilanci přírůstku lesa a těžby. To
by mělo být bráno v úvahu při
rozhodování o dalších krocích
v tomto směru.
