O záměru českých firem postavit, technicky a technologicky vybavit nové obchodní a dopravní centrum východní Afriky a jižní Arábie Al Noor City jsme na stránkách TT už krátce informovali, a to v čísle 17/2008. Příslušný projekt na dodávky techniky pro velkokapacitní cementárnu, železárnu specializovanou na stavební konstrukce a elektrárnu podepsali 22. srpna v Praze zástupci české společnosti CZMT Václav Světík a Petr Zeman s duchovním otcem projektu a představitelem developerské Middle East Development L.L.C. šejkem Bandar Tarik bin Ládinem. Hodnota úvodního projektu, na němž budou participovat až z poloviny i další české výrobní a inženýrské firmy činí 700 mil. eur.
Stručná noticka o novém urbanisticko-
architektonicky i ekonomicky
pozoruhodném dvojměstí
na březích jemensko-džibutské
úžiny Bab al-Mandib na jižním
cípu Rudého moře čtenáře zaujala
a my se dnes k tomuto nevšednímu
projektu vracíme v obsáhlejší
reportáži.
Nikoho už dnes neudiví dynamicky
se rozvíjející centra v rozvojovém
světě. Dubaj, Bahrajn,
Hongkong, Kuala-Lumpur a řada
dalších povstaly a rozkvetly do
dnešní podoby jako bájný pták
Fénix. Některé doslova v prachu
pouští. Jiné na okraji tradičních
kulturních a obchodních center.
Jedno po druhém se během krátké
doby zařadily mezi důležitá
průmyslová, obchodní, transportní,
vědecká, školská i medicínská
megapolis na strategických
křižovatkách našeho (stále více
se globalizujícího) světa. A svou
občanskou vizí i ekonomickou
silou ve svých regionech nezřídka
zastínily i tradiční giganty.
Podobně příznivý osud přeje svému
dvouměstí Al Noor City rovněž
šejk Bandar Tarik bin Ládin.
Má vyrůst v příštích 15 letech.
Jeho vizuálně nepřehlédnutelnou
a polyfunkční spojnicí se má
stát obří 28kilometrový silniční
a železniční most přes Rudé moře,
jenž se dotkne ostrůvku Perim. Na
jemenské straně vláda pro nové
město vyčlenila území o rozloze
1500 km2. Na džibutské straně je
pro ně rezervováno 1000 km2. To
je věru slušný počinek pro budoucí
mnohamilionovou aglomeraci
s postupně se propracovávající
občanskou, výrobní a transportní
infrastrukturou. V džibutském
segmentu Al Noor City by mělo
v roce 2025 trvale žít, pracovat
a studovat až 2,5 milionu obyvatel.
V jemenské části dalších 4,5
milionu.
Šejk Bandar Tarik bin Ládin srší
optimismem. Očekává, že nové
občanské, ekonomické, obchodní
a transportní centrum východní
Afriky a Arabského poloostrova
hodné visačky „Aglomerace pro
druhou polovinu 21. století“, prošpikované
hypermoderními technickými
a technologickými unikáty,
výrazně napomůže k mírovému
rozvoji tohoto koutu zeměkoule,
posílí ekonomiku obou zemí,
sníží zdejší nezaměstnanost (už
v nejbližších 5 letech vznikne na
60 000 nových pracovních míst)
a ústrojně v sobě spojí jak zóny
obchodu a průmyslové výroby,
tak vědecko-výzkumná a medicínská
pracoviště, univerzitu a různé
vzdělávací instituce, turistickou
infrastrukturu, finanční a pojišťovací
centra, technologické parky,
mezinárodní hyperletiště (každoročně
má odbavit až 100 milionů
pasažérů), rušný obchodní i osobní
námořní přístav a řadu dalších.
Al Noor City umožní propojit
železniční rychlostní magistrálou
Afriku s Asií a postupně vytvořit
několik milionů pracovních míst,
což se pozitivně promítne i do rozvoje
sousedních ekonomik.
Velká pozornost se už v současné
fázi projekce věnuje ekologickým
aspektům a maximální ohleduplnosti
vůči přírodě a životodárnému
moři. Ve dvojměstí mj. vznikne
řada velmi potřebných zařízení
pro úpravu mořské vody na pitnou,
sladkou. Al Noor City se neobejde
bez velkokapacitní klimatizace
a důmyslně řízeného chlazení ve
výrobních a logistických provozech.
Po standardní rozjezdové
etapě jeho tvůrci sázejí především
na ekologicky únosné alternativní
energetické zdroje, především na
solární energetiku a na komplexní
rozvinutí a každodenní efektivní
uplatnění vodíkového hospodářství.
Samozřejmostí bude propracovaná
recyklace domovního
a výrobního odpadu dvojměstí.
Podle šejka se Al Noor City v půli
21. století stane jednou z nejdůležitějších
světových výrobních,
obchodních i dopravních křižovatek
naší planety a zároveň bude
inspirovat k rozvoji dalších analogických
center v kdysi zaostalých
rozvojových zemích.
PENÍZE I MYŠLENKY
Aby příští dvojměstí mohlo
vůbec vzniknout, bude nutné ze
všeho nejdříve zabezpečit prostředky
na realizaci těchto grandiózních
plánů, komplexně vypracovat
úvodní projekty a ruku v ruce
s tím vybudovat odpovídající stavební,
dopravní, skladovou a energetickou
bázi. První úkol převzala
na svá bedra developerská Middle
East Development L.L.C. a někteří
přední světoví investoři. Projekt
už dnes disponuje více než 50 mld.
USD a mezi zainteresovanými
subjekty napříč poledníky a rovnoběžkami
nalézáme tisíce firem.
Třeba americké giganty Bechtel
a Hewlett-Packard, francouzskou
Veolii Environnement, korejské
giganty Samsung a Hyundai, či
švédského Ericssona.
Vedle tradičních investorů
a dodavatelů se zaměřením na
občanský sektor nechybí ani americká
L3 Communications, jeden
z největších dodavatelů amerického
obranného průmyslu. Právě jí
šejk Bandar Tarik bin Ládin svěřil
celosvětovou koordinaci dodávek
zařízení pro Al Noor City. Dveře
dokořán se otevřely i pro zainteresované
české podnikatelské subjekty.
Ale o tom až za okamžik, až
přijdeme do nového souměstí po
Bridge of the Horns – 28kilometrovém
silničním a železničním mostu
z Afriky do Arábie a nazpátek.
MOST UNIKÁT
Tento gigant nad jednou z nejfrekventovanějších
světových lodních
magistrál bude vybaven kvalitní
6proudou vozovkou a čtyřmi
železničními tratěmi. Každý den
by po něm mělo přejet z jednoho
světadílu na druhý okolo 100 000
automobilů, desetitisíce tun nákladů
a také přes 50 000 železničních
pasažérů. Konstrukční provedení
zároveň umožní spolehlivou
a nanejvýš důležitou přepravu pitné
vody a zemního plynu.
Most musí být unikátní i co
do technického provedení. Musí
odolat permanentním výkyvům
zdejších teplot, poryvům větrů,
zemětřesením i mořským bouřím.
O jeho stavbařské náročnosti
svědčí třeba fakt, že pilíře lanového
mostu bude nutné zakotvit do
mořského dna v místech až 330 m
pod mořskou hladinou.
ŠANCE PRO ČECHY
Padla zmínka o CZMT a účasti
českých firem na tomto grandiózním
projektu. CZMT je mezinárodní
společnost. Její pobočky
nalezneme od České republiky
přes Německo, Velkou Británii,
Rusko až po Spojené arabské emiráty
či Tádžikistán. Ani v arabském
regionu není žádný nováček
bez zkušeností a znalostí místních
reálií. Působí tu už bezmála tři
roky. CZMT Incest se specializuje
na výstavbu závodů na výrobu
stavebních hmot, podniků těžkého
strojírenství, na dodávky dopravní
techniky aj. Pro MED vyprojektovala
cementárnu v Jemenu (Saba
Cement Industries) v hodnotě 250
mil. eur. Podle Bandara Tarika bin
Ládina: „CZMT při tomto projektu
získala naší důvěru. Proto jsme se
rozhodli svěřit jí výstavbu většího
uceleného výrobního zázemí pro
Al Noor City a poskytnout zároveň
šanci českému průmyslu.“
Podle prezidenta CZMT Václava
Světíka české firmy projevují
velký zájem o projekt Al Noor
City. Jednali o něm i na našem
MPO ČR, na České exportní bance,
v pojišťovně EGAP aj. Na
soupisce potenciálních dodavatelů
z různých oborů a odvětví jich na
sklonku letošního srpna figurovala
více než padesátka. V těžkých klimatických
i terénních podmínkách
východní Afriky a Arabského poloostrova
se přitom nejedná o lehký
úkol. Jen pro ilustraci: roční kapacita
budoucí cementárny musí činit
nejméně 1,2 mil. t. Nové železárny
musí každoročně vychrlit minimálně
1 mil. t stavební oceli. A nová
velkokapacitní uhelná elektrárna,
která musí zásobovat jak oba zmíněné
objekty, tak postupně hustnoucí
stavební i občanský sektor,
musí fungovat maximálně do 3 let.
Začíná se doslova od píky. S minimem
kvalifikovaných místních
pracovníků. /bs/
