Modernizace jsou u některých
automobilů sotva patrné. To nelze
tvrdit o cee´du. Každá ze tří karosářských
variací si i po faceliftu
zachovává svou vlastní identitu.
KIA cee´d znatelně omládla, zlepšily
se i jízdní vlastnosti a odhlučnění
nových motorů.
Pětidveřový hatchback i kombi
pozměnily především nové přední
světlomety, masku chladiče a nárazníky.
Zadní světla svítí ve stylu diodových
světel. Vnější zpětná zrcátka
mají ve vyšších výbavách integrované
ukazatele směru. Výraznější design
podtrhují tři nové designy slitinových
kol v rozměrech 16 a 17 palců.
Změn doznal také interiér. Úplně
nová je i kaplička s přístroji, jiný
tvar má i středový panel přístrojové
desky, který je k dispozici ve třech
barevných verzích. Změněn byl
středový tunel s kulisou řadicí páky
a také její hlavice. Zcela nový tříramenný
volant má zřetelně sportovní
charakter. Plasty v interiéru mohou
být buď kompletně černé, nebo v černošedé
kombinaci, čalounění se vyrábí
ve čtyřech barvách. Méně zkušení
řidiči ocení i indikátor řazení, který
napovídá, na jaký rychlostní stupeň
jet, aby byla spotřeba co nejnižší.
Zcela nový vznětový
čtyřválec
Znatelně vylepšené jsou pohonné
jednotky. Citelně klesla spotřeba
paliva a produkce emisí CO2, kterou
se v rámci celé modelové řady cee´d
podařilo snížit v průměru o 5 %. Zcela
nový je vznětový motor 1.6 CRDi,
který vzešel z konstrukčních dílen
Kia a vyrábí se na Slovensku ve dvou
výkonových variantách 66 a 85 kW.
Čtyřválec používá nejnovější generaci
vstřikování common rail, vylepšeno
je turbodmychadlo s variabilní
geometrií rozváděcích lopatek. Ve
srovnání s předchůdcem má motor
kultivovanější chod, je úspornější
a má rychlejší odezvu na sešlápnutí
plynového pedálu. Vylepšený je také
průběh výkonu a točivého momentu
v nižších otáčkách. Celých 90 % točivého
momentu je k dispozici již od
1500 ot.min-1. Zajímavostí je použití
rozvodového řetězu, který má znatelně
delší životnost, nežli řemen a tak
šetří nemalé peníze za jeho výměnu.
Zároveň s tím se prodloužily servisní
intervaly výměny oleje na 30 000 km
(nebo 1 rok).
Ke vznětovým motorům je standardně
k dispozici nová 6stupňová
ručně řazená převodovka, která
nahrazuje 5stupňovou.
Dosavadní zážehový motor 1,4 l
/ 80 kW nyní nahradil čtyřválec
1,4 l / 66 kW. Současnou paletu
pohonných jednotek tak zastupují
tři zážehové motory 1,4 l / 66 kW,
1,6 l / 93 kW a 2,0 l / 105 kW. Ze
vznětových čtyřválců jsou k dispozici
dvě výkonové varianty motoru
1,6 CRDi (66 a 85 kW) a motor 2,0
CRDi / 103 kW.
Systém samočinného vypínání
motoru na křižovatkách (systém ISG
- start/stop) je nově k dispozici také
pro vznětové motory. Stabilizační
systém ESC byl doplněn o pomocníka
pro rozjezdy do svahu. Zlepšilo
se také odhlučnění motorů, k čemuž
přispěl nový přední pomocný rám
nesoucí motor, převodovku, nápravy
a řízení. Využito bylo více izolačních
materiálů.
Jistější jízdní vlastnosti
Pozměněné odpružení je komfortnější,
do interiéru se při přejezdu příčných
nerovností přenášejí mírnější
rázy a karoserie se v zatáčkách méně
naklání. Jízdní vlastnosti se přitom
zdají být jistější a suverénnější. Nový,
elektrický posilovač řízení pracuje se
znatelně pozměněnou charakteristikou
a šetří palivo ve srovnání s klasickým
hydraulickým o 3 %. Do volantu
lépe předává zpětné informace od kol
a zároveň pracuje s výraznější středovou
polohou volantu.
Ceny
Základní cena 5dveřového hatchbacku
1,4 / 66 kW byla stanovena
na 289 980 Kč, základní verze se
vznětovým motorem 1,6 CRDi stojí
344 980 Kč. Kombi značené jako
SW je o 25 000 Kč dražší, třídveřový
hatchback je naopak levnější
o 15 000 Kč. Základní výbava
Active obsahuje například centrální
zamykání, autorádio s CD a MP3 se
vstupem USB+AUX, multifunkční
volant, výškově stavitelné sedadlo
řidiče a spolujezdce, palubní počítač,
elektrické ovládání předních oken,
výškově a podélně stavitelný volant,
6 airbagů, ABS s EBD (přerozdělení
brzdového tlaku). Za manuální klimatizaci
se připlácí 25 000 Kč. Ve
druhém stupni výbavy Active Plus je
však součástí standardní nabídky.
