Výrobci letadel, jejich provozovatelé,
letištní orgány a úřady
usilují o řešení problémů souvisejících
s hlukem. Experti, znalci
a technologové Úřadu civilního
letectví Velké Británie, Rolls-
Royce, Boeing a letiště Luton
přistoupily k řešení konstrukce
tichého letadla. To se vyznačuje
platformou umožňující neustálé a
postupné zlepšování.
Tým řešící projekt „Silent Aircraft
Initiative“ – SAI se zaměřil na akusticky
měřitelné principy. Znamenalo
to opustit tradiční konstrukci „roury
a křídel“ a začlenit do ní motory,
které jsou největším samostatným
zdrojem hluku kromě pláště letadla,
jež chrání pasažéry na palubě před
řevem motorů při vzletu a přistávání.
Motory jsou umístěny v horní
části korpusu trupu. Odpor potřebný
ke zpomalení letadla během přistávání
sám o sobě generuje tak velkou
turbulenci kolem pláště, že je
významným zdrojem hluku.
Testy a inovované aplikace zjistily,
jak hluk pláště vzniká a jaké změny
lze provést pro snížení jeho hodnot
při zachování aerodynamiky. Předmětem
zájmu byl rovněž profil křídla
(zadní hrana) se zaměnitelnými
pláty s provětrávacími otvory různé
velikosti. Projekt určil nejnižší
aerodynamické parametry pláště pro
přistávání. Testování probíhalo ve
Whittle laboratořích v Cambridge
v testovacím otevřeném tryskovém
aerodynamickém tunelu. Po umístění
profilu křídla do proudu započalo
měření hluku generovaného turbulencemi
vzduchu rozptýleného na
nejzaším konci profilu, na odtokové
hraně. Výměnou plátů na odtokových
hranách a ovládáním vzduchu
procházejícího skrz tyto pláty, bylo
možno ovlivňovat generované hlukové
hodnoty.
N a t e s t o v á n í p r o v á d ě n é m
týmem SAI se podíleli i odborníci
Brűel&Kj?r, kteří poskytovali technickou
pomoc a dodali špičkovou
techniku. Měření byla prováděna
pomocí nejmodernějšího systému
Combo Array kombinujícího Beamforming
pro měření na dálku se staticky
optimalizovanou akustickou
holografií polí – SONAH (Statistically
Optimised Nearfield Acoustic
Holography pro měření blízkých
polí) Brűel&Kj?r. Naměřená data
byla uložena v systému PULSE Data
Manager.
Beamforming používá pole mikrofonů.
Známe-li vzdálenost každého
mikrofonu od každého bodu zdroje
hluku, umíme spočítat cestu a dobu
přenosu. Tato metoda, jako jedna
z mála metod pro identifikaci/mapování
místa zdroje hluku, je zvlášť
výkonná díky schopnosti měřit
objekty vzdálenější a větší než je
samotné pole mikrofonů.
Ovládáním povrchu (změnou plátů
a sáním/foukáním vzduchu skrz
pláty) a sledováním vlivu odtokové
hrany na hluk byly získány nové
poznatky o mechanismu vzniku hluku
na odtokové hraně. /an/
