V prvních měsících roku měly autosalony v USA bohaté žně, neboť se objevila celá řada novinek, byť z velké části určených pro americký trh. Ale jsou mezi nimi i vozy, na něž se těší rovněž automobilisté v Evropě. Světovou premiéru tady oslavil Mercedes GLC Coupé, už jej sice viděli návštěvníci autosalonu v Šanghaji, ale to se jednalo o studii. U této novinky se stylistické prvky vozu kupé vhodně propojují s designérským jazykem aktuálních modelů SUV. Jízdní komfort, který bylo třeba dát do souladu s jejím sportovním zaměřením, vyřešil sériový sportovní podvozek a přímé řízení, kupátku nechybí ani stálý pohon všech kol 4Matic a 9stupňová automatická převodovka 9G-Tronic. Možná je volba mezi dvěma druhy podvozku s průběžnou změnou tlumení, z nichž nový Dynamic Body Control je s ocelovými pružinami, Air Body Control má vícekomorové vzduchové odpružení. Coupé je se 4,73 m o 8 cm delší nežli model GLC, se kterým má společnou základní architekturu. Svoji premiéru v USA měla také nová Toyota Prius Prime, což je další generace provedení modelu Prius PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Vůz je postavený na silných stránkách standardní Toyoty Prius, kde systém pohonu HSD (Hybrid Synergy Drive) přešel na modul li-ionových akumulátorů s kapacitou 8,8 kWh (dosud 6,5 kWh). Ten má svůj podíl na prodloužení bezemisní jízdy v EV režimu na 50 km, což je dvojnásobek oproti jeho dosavadnímu provedení. Při použití spalovacího motoru 1,8 l VVT-i s aplikací Atkinsonova principu, se vhodným časováním ventilů prodlužuje jeho expanzní fáze, takže směs lépe vyhoří. Slabší točivý moment v nižších otáčkách u hybridu úspěšně vyrovnává zásah elektromotoru. Podle jízdní normy pro hybridy, která má ovšem s reálnou jízdou jen málo společného, má mít Prius Prime (označení v USA) spotřebu 1,4 l/100 km (32 g CO2/km), zatímco jeho předchůdce měl v technickém osvědčení zapsánu spotřebu 2,11 l/100 km (49 g CO2/km).
