Řídicí jednotky airbagů nebudou reagovat až ve chvíli nárazu. Monitorováním situace kolem vozu budou schopny se na nehodu dříve a lépe připravit. Díky monitorování situace uvnitř vozu se pak budou také schopny přizpůsobit nafukování jednotlivých vaků tak, aby méně ohrožovaly cestující. Systém airbagů je dnes neodmyslitelným prvkem ochrany cestujících v moderních vozidlech. Jejich účinnost do značné míře záleží na včasné detekci nehody a rychlosti řídicí jednotky airbagů (označované Continentalem jako ACU — airbag control unit, zatímco většina ostatních výrobců používá označení ECU — electronic control unit). ECU airbagu vyhodnocuje data ze senzorů zrychlení a tlaku a v případě potřeby aktivuje příslušný airbag během milisekund.
Rychlejší detekce a vyhodnocení Nyní však Continental pracuje na dalším zdokonalení a zrychlení za pomoci přednárazového bezpečnostního monitoru. Pod heslem „Allround Protection“ budou v budoucnu úžeji propojeny informace o dění kolem vozidla (přednárazová bezpečnost) a uvnitř vozidla (monitorování bezpečnosti cestujících), aby bylo možné lépe přizpůsobit strategii rozpínání airbagů. Cílem je zejména využít signály z připojených řídicích jednotek k implementaci nových funkcí, které umožňují nejen dřívější, ale i kontrolovanější aktivaci airbagů s ohledem na situaci a potřeby cestujících uvnitř vozu. Zejména v případě bočního nárazu se počítá každá milisekunda. S dostupnými údaji ze senzorů pro prostředí vozidla a jeho interiér lze airbagy aktivovat dříve a díky vývoji nové technologie ventilů je také možné upravit úroveň naplnění airbagu a přizpůsobit tak reakci nárazové situaci. První systémy ovládaly jediný airbag, zatímco moderní ECU řídí až 48 zapalovacích okruhů. V budoucnu se toto číslo pravděpodobně ještě zvýší. Výkon se liší v závislosti na segmentu, vozidle a vybavení, což znamená, že ECU jsou škálovatelné. Continental to realizuje třemi modulárními variantami svých řídicích jednotek airbagů. Ty pak v závislosti na verzi nabízejí základní funkce pro ochranu při čelním a zadním nárazu přes přední airbagy a předpínače bezpečnostních pásů, případně doplňkové funkce pro bezdrátovou aktualizaci, kybernetickou bezpečnost a detekci nehod i během nabíjení elektromobilů. Zatímco ostatní ECU se transformují na softwarové produkty v rámci reorganizace architektury s centralizací a několika vysoce výkonnými počítači, pro ACU to neplatí.
Předvídat a zohlednit situaci Nové funkce Allround Protection společnosti Continental zahrnují dřívější zapálení airbagů, aby bylo možné optimálně zachytit cestující uvnitř. Klíčovým faktorem je integrace přednárazových dat, která kromě senzorů okolí vozidla poskytují také monitor bezpečnosti cestujících, který poskytuje informace o cestujících a jejich poloze uvnitř vozidla. To umožňuje reagovat dříve a například narovnat opěradlo sedadla 300 ms před čelním nárazem. Nově vyvíjený ventil umožňuje selektivněji řídit hladinu naplnění airbagu v závislosti na poloze cestujícího během několika milisekund. Airbag navíc díky řízení tlaku vydrží déle, a s tvrdostí uzpůsobenou situaci a cestujícím. V budoucnu je dokonce představitelné, že dojde ke změkčení airbagu přesně v okamžiku nárazu spolujezdce, takže se sníží odrazový efekt (vymrštění cestujícího dozadu). Technicky je ventil mistrovským dílem, protože dynamicky ovládá tlak 600 barů v milisekundovém rozsahu.
Proti poškození baterií i vandalismu Allround Protection se zaměří také na baterie elektromobilů. Tedy ne že by je chránil airbagy, bude však doplněn o systém varování řidiče před možným poškozením baterie například po střetu s kamenem, a tedy i před zvýšeným rizikem vzniku požáru. Nová senzorově asistovaná funkce Battery Impact Detection vychází z technologického základu tlakového systému ochrany chodců. Kontaktní senzor CoSSy (Contact Sensor System), který by spolehlivě odhalil i velmi lehké poškození, byl představen již v roce 2019, doplňuje Allround Protection a jeho další vývoj nadále pokračuje. Systém detekuje a klasifikuje zvukové signály, včetně nárazů při nízké rychlosti. Po instalaci bude systém podporovat také funkce detekce vandalismu (poškrábání), stavu vozovky, hlasu řidiče a přibližování vozidel záchranné služby. -mim
