Ředitelství vodních cest ČR
a sdružení firem Stavby silnic a železnic,
i Zakládání staveb, zakončilo
výstavbu nového kotevního stání
u pražského nábřeží Edvarda Beneše.
Nové kotevní stání je dlouhé 480 m
a tvoří ho 25 ocelových dalb, neboli kolmo
do dna řeky zapuštěných ocelových
konstrukcí určených k ukotvení plavidel.
Dalby jsou propojeny plovoucím
molem umožňujícím bezbariérový přístup
na plavidla v celé délce kotevního
stání. Na obou koncích mola jsou šikmé
rampy umožňující bezbariérový výstup
na nábřeží Edvarda Beneše.
Protilehlé nábřeží Na Františku je
z hlediska osobní vodní dopravy dlouhodobě
přetížené. Jde o nejfrekventovanější
úsek vltavské vodní cesty v oblasti
Prahy. Nově je zde možné vyvázat až 15
plavidel velikosti na Vltavě dnes běžně
používaných osobních lodí.
Primárně bude nové kotevní stání
sloužit pro zásobování, servisní služby
a jako čekací stání výletních lodí. Zároveň
ale také bude umožňovat výstup
a nástup pasažérů. Tím výrazně vzroste
kotevní kapacita v celé oblasti a vytvoří
se rezerva pro další rozvoj rekreační
plavby. Nové kotevní stání umožní
i bezproblémové ukotvení kabinových
lodí, které do Prahy připlouvají z celé
Evropy a v současné době nemají kde
přistát.
Důležitou součástí nového kotviště
jsou i nouzová chráněná vysokovodní
stání, která v této části Vltavy dosud
neexistovala. V případě povodní je
nutné veškerá plavidla ze zdrže Helmovského
jezu vyklidit do ochranných
přístavů Smíchov a Holešovice.
Pokud by se vyklizení plavidel v krizové
situaci nepodařilo, bude možné
nouzově až čtyři plavidla ukotvit
k vysokovodním stáním na nábřeží
Edvarda Beneše. Čtyři dalby, které
jsou tvořeny vždy třemi ocelovými
troubami zavrtanými a zabetonovanými
do dna řeky, jsou vystrojeny úvaznými
pacholaty rozmístěnými v pěti
výškových úrovních po 1,5 m a dvěma
ocelovými žebříky, které umožňují
výstup na horní plato nábřeží. Lodě
tak budou bezpečně ukotveny i v případě
takových povodní, jaké Praha
zažila v roce 2002.
Akce byla financována ze Státního
fondu dopravní infrastruktury a celkové
náklady dosáhly částky 65 mil. Kč.
Kotevní a ochranné stání bylo vybudováno
na nábřeží Edvarda Beneše, mezi
Čechovým a Štefánikovým mostem
na levém vltavském břehu. Zdrž Helmovského
jezu (u Štvanice) je nejfrekventovanější
úsek vltavské vodní cesty
v oblasti Prahy. Kotví a pluje zde nejvíce
osobních lodí, které v současné době
využívají hranu nábřeží Na Františku.
Výstavba nového kotevního stání na nábřeží
Edvarda Beneše umožní zejména:
l zklidnění náplavky Na Františku
omezením počtu dlouhodobě kotvících
lodí
l možnost příjezdu zvýšeného počtu
kabinových lodí do centra Prahy
l zvýšení kotevní kapacity pro výletní
lodě ve zdrži Helmovského jezu
l rozšíření nabídky služeb a zároveň
vytvoření rezervy pro další rozvoj
v této zdrži
l přesun servisních služeb z prostoru
Na Františku na druhý břeh a tím
zlepšení hygienických podmínek na
nábřeží zmenšením zátěže území
l zvýšení bezpečnosti plavby při nástupu
povodní vytvořením chráněného
stání ve zdrži Helmovského jezu pro
případ včasného neodklizení plavidel
do ochranných přístavů, tj. do přístavu
Smíchov a Holešovice.
Vodní doprava je
ekologická
Na celém světě je vodní doprava
vnímaná jako nejekologičtější způsob
dopravy. Přednosti a výhody vodní
dopravy se nejvíce uplatňují v mezinárodní
přepravě na dlouhých trasách
v kombinaci s námořní přepravou.
Vodní cesty, ale představují i významný
prostředek pro rekreaci. Není proto
divu, že osobní i rekreační vodní plavba
zaznamenává v několika posledních
letech nebývalý rozvoj. Vodní doprava
je vhodná jak pro volně ložené zboží,
tak pro kusové zásilky.
Ctibor Čejpa
Foto autor