Přestože od první generace třídy
B automobilky Mercedes-Benz
v roce 2005 se těchto vozů prodalo
přes 700 000, byl v nabídce značky
tento model outsiderem. Do výšky
postavený kompaktní vůz ve stylu
vanu se zdál být pro řadu kovaných
příznivců automobilů s trojcípou
hvězdou příliš velkým ústupkem automobilovému
trhu a oblibě široké
vrstvy zákazníků. Tento dosavadní
obrázek třídy B nyní zcela koriguje
její druhá generace, která se v těchto
dnech objevila na trhu. O čtyři cm
nižší (1,55 m) a o 9 cm delší karoserie
(4,39 m) je nyní elegantní se
stylovými prvky zapadajícími do aktuálního
designu značky. Přitom se
řadou detailních úprav (např. proudění
vzduchu v oblasti kol) podařilo
dosáhnout špičkové hodnoty koeficientu
odporu vzduchu 0,26, verze
s technologickým paketem na přání
se dostala dokonce až na 0,24.
Podlaha novinky v podstatě přišla
o její sendvičové provedení, ale konstruktéři
si nechali otevřená vrátka,
aby v případě alternativních pohonů
(zemní plyn, elektrická energie,
sériový hybrid - range extender,
nebo palivové články) bylo možné
u struktury karoserie za sedadlem
řidiče vytvořit úložný prostor alespoň
pro část přídavné technologie.
K zásadní změně došlo také u zadní
nápravy, kde její klikové provedení
nahradily čtyři prvky umožňující
kromě lepších vodicích vlastností
kol ještě navíc získat místo pro komponenty
alternativních pohonů.
Zcela nové jsou také použité motory.
U benzínových se jedná o 1,6litrový
přeplňovaný čtyřválec (90
a 115 kW), který je pokračováním
motorů V6 a V8 s přímým vstřikem
paliva prostřednictvím piezovstřikovačů
zavedených u Mercedesu v loňském
roce. Ten lze použít ve voze
jak napodél, tak napříč. Poprvé se
v tomto případě u Mercedesu také
uplatnil naftový čtyřválec uložený
napříč. Jedná se o verzi používanou
ve třídách od C až po S s objemem
redukovaným na 1,8 l, který dává
výkon 80 a 100 kW. Výrobce u něho
udává kombinovanou spotřebu 4,4
l/100 km (114 gCO2/km) a zároveň
poukazuje na to, že u nové třídy B
se spotřeba oproti předchůdci snížila
až o 21%.
Premiéru u Mercedesu přestavuje
také dvouspojková 7stupňová převodovka
vlastní konstrukce s „mokrými“
spojkami, kterou si automobilka
také sama vyrábí. Bylo samozřejmostí,
že nová třída B musela být
vybavena řadou asistenčních systémů,
které už pronikají i mezi kompakty.
Zvlášť hrdí jsou u Mercedesu
na radarem řízený systém zamezující
kolizi (Collision Prevention Assist),
který je poprvé v kompaktní třídě
určený pro minimalizaci následků typických
nárazů zezadu, a to nejenom
v městském provozu. Radar zjišťuje
do rychlosti 70 km/h překážky v cestě,
před nebezpečím varuje řidiče opticky
i akusticky a brzdový asistent
je připravován na silné zpomalení.
Brzdový pedál sice musí sešlápnout
řidič, ale o cílený brzdicí účinek už
se stará elektronika. Poprvé v této
třídě zavedený preventivní systém
ochrany cestujících PRE-SAFE® zařídí,
aby všechny funkce vozu byly
na náraz optimálně připraveny.
