Nová 5. generace dospělejšího Pola

Volkswagen uvedl na trh novou verzi vozu, který si našel své stabilní místo v historii automobilismu. Od svého narození jako třídveřový model, ale od roku 2001 poprvé v 5dveřovém provedení. Automobilka uvedla novou 5. generaci jako největší novinku na letošním mezinárodním Autosalonu v Brně, ale národní premiéru si nové Polo odbylo v klikatých uličkách německého ostrova Rujana. Nové Polo přichází obohaceno o poznatky z nedávno uvedeného většího sourozence Golfu, je nabito novými technologiemi, obalené do příjemného designu. Při vývoji byla na prvním místě bezpečnost a kvalita, proto je také vozidlo sériově vybaveno elektronickým stabilizačním systémem ESP. Díky tužší karoserii dokázalo bezpečně uspět i v nárazových testech EuroNCAP Na rozdíl od jiných roztomilých malých vozů se Polo tváří jako dospělejší vůz. V porovnání s předchozí generací narostlo o 54 mm do délky a o 32 mm do šířky. Díky tomu se docílilo většího prostoru pro kolena a v oblasti ramen. Také nová konstrukce sedadel přináší větší pohodlí a více prostoru. Sklopením zadních sedadel je docílena rovná ložní plocha, plynule navazující na variabilní dvojitou podlahu zavazadlového prostoru, který se tím zvětší z 280 l až na 952 l. Celkovým snížením výšky a velkým vstupním otvorem pro přístup vzduchu k motoru a brzdám, pod maskou chladiče, se docílilo výraznějšího dynamického vzezření. Polo bude k dispozici ve dvou stupních výbavy, a to základní Trendline a vyšší Comfortline. Od zvolené výbavy se odvíjí osazení dvojích světlometů, kde základní verze je vybavena světlomety s halogenovými žárovkami H4, a verze Comfortline žárovkami H7. Pokud není namontováno denní svícení, které je jen na přání, produkují světlomety v denním režimu jen 75 % jasu. Za příplatek jsou mlhová světla vybavena funkcí statického přisvěcování do zatáček. Pokud pojedete v noci za novým Polem, překvapí vás designový úsměv zadních svítilen. Dynamičnosti přispívá i střešní spoiler integrovaný do zadních výklopných dveří. Kromě sériově montovaného ESP s asistentem pro rozjezd do kopce disponuje model vysoce efektivním souborem zádržných systémů, mezi které patří kombinované boční airbagy chránící bok a hlavu cestujících vpředu. I přes řadu inovací se podařilo konstruktérům snížit celkovou hmotnost vozu o 7,5 % oproti předchůdci, a docílit velmi nízkou hladinu vnitřního hluku. Rozchod předních kol se zvětšil o 29 mm a zadních dokonce o 30 mm. Přední kola byla posunuta o 5 mm dopředu, aby bylo dosaženo většího úhlu záklonu rejdové osy kvůli lepší směrové stabilitě. Polo dále využívá nová lůžka vzpěr, jež jsou na jedné straně lehčí a na druhé straně zlepšují jízdní komfort. Díky tomu lze montovat větší kola a tím získat větší komfort a lepší jízdní vlastnosti. Pod kapotou bude na výběr jedna ze 7 motorizací (čtyři zážehové a tři vznětové), z kterých je 5 zcela nové konstrukce, nebo se u Pola objevují poprvé a pokrývají výkonové spektrum od 44 až po 77 kW. Právě uvedením nových motorů TDI a TSI, nebo 7stupňové převodovky s dvojitou spojkou DSG, bylo docíleno v celém spektru motorizací zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva a emisí. Pomáhají tomu také technologie jako např. automatický systém Start-Stop, nebo systém pro rekuperaci kinetické energie vzniklé při brždění. Od listopadu bude k dispozici turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec 1,2 TSI s přímým vstřikováním paliva, jehož výkon 77 kW se spokojí s 5,5 l paliva na 100 km a emisemi 129 g/km CO2. Během příštího roku se na našem trhu objeví nejúspornější provedení Polo BlueMotion II 1,2 l TDI se spotřebou jen 3,3 l a emisemi pouhých 87 g/km.