Smluvně uzavřené kontrakty za více než 100 milionů korun eviduje v současné době společnost NOPO ENGINEERING z Hradce Králové. Zhruba třetina z této částky připadá na projekty, které významný český dodavatel zdvihacích, transportních, skladovacích a dalších logistických systémů dokončí ještě letos, zbytek potom během příštího roku. Informoval o tom obchodní ředitel firmy Ing. Jaromír Tlustý s tím, že k aktuálním technicky zajímavým zakázkám patří dva projekty pro Škodu Auto v Mladé Boleslavi, výroba jeřábové techniky pro Goldbeck Vrdy nebo uzavření první etapy dodávek několika licích a standardních jeřábů do slévárny šedé a tvárné litiny Metalurgie Rumburk. Před dokončením je dále speciální manipulátor na role papíru, který si u hradecké NOPO ENGINEERING objednal výrobce balicí techniky Pragometal Praha pro svého klienta v Jihoafrické republice. Aktuálně NOPO ENGINEERING pociťuje výrazný nárůst zájmu o speciální zařízení ze strany výrobců železničních a dalších kolejových vozidel. „V současnosti máme potvrzeny kontrakty za zhruba 40 milionů korun na dodávky plošin do lakovacích kabin pro lokomotivy. Doslova boom potom nastává v oblasti přesuven kolejových vozidel. V tomto specifickém segmentu jsme již vypracovali nabídky do výběrových řízení v celkové hodnotě až 50 milionů korun,“ konstatuje Ing. Tlustý. Ve vývoji a výrobě sofistikovaných zařízení pro efektivní, rychlou a bezpečnou manipulaci s železničními nebo tramvajovými vagony má NOPO ENGINEERING mnohaleté zkušenosti a patří ke špičce mezi evropskými producenty. Dvě přesuvny například v roce 2015 česká společnost zprovoznila v ruské vagonce TikhvinChemMash ve městě Tichvin v Leningradské oblasti. Obdobné technologie, vždy přizpůsobené specifickým provozním podmínkám, královéhradecká firma v minulosti dodala i řadě významných tuzemských zákazníků. Přesuvny kolejových vozidel, z nichž každá je díky rozdílným požadavkům odběratelů skutečný originál opatřený nejmodernějšími elektronickými systémy včetně softwaru, spolehlivě pracují třeba v ČKD Vagonka v Ostravě, ve firmách CZ LOKO Česká Třebová a Pars nova Šumperk, v kvasinském závodě Škoda Auto nebo ve Škodě Transportation Plzeň. „Plzeňské vagonce jsme už v roce 2007 předali do užívání ve své době zcela ojedinělou přesuvnu vlakových a tramvajových souprav,“ vzpomíná Jaromír Tlustý. Tehdy se jednalo o první drážní zařízení svého druhu v České republice a mělo hodnotu několika desítek milionů korun. Kromě nosnosti 135 t, délky 35 m, počtu stanic a dalších technických parametrů musela přesuvna v plzeňské Škodě Transportation splňovat také specifické zadání architekta na tvar ocelové konstrukce a způsob zastřešení s ohledem na okolní budovy. Po stránce technické jde vždy o vysoce sofistikované dílo, což je pro zákazníka důležité z hlediska splnění jeho specifických potřeb. Mgr. Radim Horák, IVEPA komunikační
