Automobilka Hyundai si na své přítomnosti v evropském segmentu SUV zakládá, od premiéry první řady Santa Fe prodala více než 1,2 milionu vozů této kategorie. Lví podíl na tomto úspěchu však má Tucson z roku 2004, nahrazený o pět let později typem ix35. Alespoň u crossoverů se Hyundai rozhodl vrátit od kódů ke jménům, a tak po premiéře většího Santa Fe třetí generace nyní přichází kompaktní SUV opět jako Tucson. Pro Evropu se nadále vyrábí ve slezských Nošovicích a prvně jsme si vůz prohlédli při premiéře na letošním autosalonu v Ženevě. Zatímco dosavadní Hyundai ix35 se vyznačoval nevtíravými a poněkud boubelatými tvary, nový Tucson nastupuje na scénu s odvážně pojatými, ostře řezanými proporcemi a křivkami, odpovídajícími nejčerstvějším produktům značky Hyundai i jejím studiím. Příď Tucsonu nese již od střední výbavy Style tři páry výrazných osvětlovacích prvků; zcela dole jde o pásy LED denního svícení, nad nimi samostatné zdroje pro nasvětlování zatáček s mlhovkami a nahoře pak masivní sdružené svítilny nesoucí na středu paraboly pomocných dálkových světlometů i ukazatele směru a ve vnějších okrajích po dvou LED potkávacího osvětlení. Prostor řidiče je rozvržen podle evropských zvyklostí, příjemně překvapily zejména měkce čalouněné loketní opěrky ve dveřích i na středové konzole, spínače rozmístěné v logických celcích a přehršel prostorů pro odkládání drobností. Všechna sedadla jsou pohodlná, přiměřeně tuhá a poskytují dostatek místa ve všech ohledech, práh zavazadlového prostoru sahá takřka do roviny jeho podlahy (podobně jako případně sklopená opěradla zadních sedadel). Zážehové motory v novém Tucsonu zastupuje čtyřválec 1.6 GDI s atmosférickým plněním, resp. s přeplňováním (1.6 T-GDI), oba s př ímým vst ř ikováním benzínu; vznětové pak 1.7 CRDi a 2.0 CRDi (ve dvou výkonových verzích). Kromě 1.6 GDI a 1.7 CRDi s předním pohonem je u Tucsonu standardem elektronicky řízený pohon všech kol Active On- -Demand, dělící točivý moment mezi nápravy v poměru 100 : 0 až 50 : 50 %. Tlačítkem aktivovaný závěr mezinápravové spojky se rozpojuje při překročení rychlosti 30 km/h a plně rozepne při 40 km/h, při následném zpomalení opět vstupuje v činnost. Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru se samočinně otevře několik sekund poté, co přijdete k zádi s transponderem v kapse. Převodovky jsou ve všech případech šestistupňové manuální, na přání pro 1.6 T-GDI sedmistupňová dvouspojková (DCT) a pro oba 2.0 CRDi šestistupňové samočinné s měničem momentu. Hyundai Tucson je u nás nyní k dispozici ve výbavových stupních Style a Premium s motory 1.6 T-GDI a 2.0 CRDi v cenovém rozpětí 679 990 až 839 990 Kč. Při pohledu do ceníku vynikne široký rozsah standardní výbavy zahrnující už u Style například litá kola, koncové, denní a potkávací svítilny LED, elektrickou parkovací brzdu, tempomat, vyhřívání předních sedadel a volantu, bezklíčkové zamykání a startování, přístrojový štít s barevným displejem 4,2” či multimediální soustavu s všestrannou konektivitou včetně Bluetooth, monitoru 8” a navigace. Úroveň aktivní bezpečnosti zvyšují projekce dopravních značek do přístrojového štítu (SLIF), sledování mrtvých úhlů zpětných zrcátek (BSD) či vedení v jízdním pruhu (LKAS) s aktivními zásahy do směru jízdy (většinu těchto prvků lze deaktivovat). Špičkový Tucson Premium přidává především kožené čalounění interiéru s elektrickým nastavováním a odvětráváním předních sedadel, samočinný parkovací asistent se zajížděním do podélných i kolmých stání a hlídáním prostoru za vozem při vycouvání (RCTA) či rádio s digitálním příjmem DAB. Příjemně překvapily jízdní vlastnosti, řízení sice zůstává příliš lehké a odtažité (jízdní režim Sport na tom bohužel mnoho nemění), na druhou stranu sladění tlumičů a pružin je velmi zdařilým kompromisem mezi stabilitou potřebnou v rychlé jízdě po kvalitních vozovkách a pohlcováním nerovností typických českých okresek. Souborem svých vlastností a rozsáhlou standardní výbavou se Hyundai Tucson i přes svoji zdánlivě vyšší prodejní cenu zřejmě stane mimořádně silným hráčem na horké půdě kompaktních evropských crossoverů. Argumentem mohou být také bezplatná pětiletá záruka a silniční asistence bez omezení kilometrů.
