Model Duster automobilky Dacia, který je zařazen mezi kompaktní vozy typu SUV, přišel poprvé na trh v roce 2010. Za sedm let jeho výroby se stal Duster jedním z nejprodávanějších modelů skupiny Renault, kam značka Dacia patří. Toto v dobrém slova smyslu robustní SUV v aktuálním provedení z počátku letošního roku ani nadále není určeno pro snoby. Ale určitě se zavděčí těm, kteří si chtějí užít jízdu s finančně dostupným vozem v takové té přirozenější formě, dokonce s nabídkou pohonu všech kol. Výrobce přisuzuje Dusteru status druhé generace i přesto, že k nějakým zásadním změnám u něj nedošlo. Letošní novinka je postavena na stejné platformě s rozvorem náprav 2,67 m. Odlišit ho na první pohled od jeho předchůdce umožňují zásahy do designu karoserie. Tu charakterizuje vyšší boční linie s rozšířenými blatníky doplněnými vpředu plastovými dekory nebo výrazné zvětšení čelní masky, ale také zadní svítilny v novém povedení. Co se týká kabiny, tady řidič už při prvním usednutí za volant zjistí, že se mnohé změnilo k lepšímu. Předně se zvětšil prostor kabiny díky posunutému čelnímu sklu s větší plochou, řidič získal sedadlo s dostatečným rozsahem regulace výšky a s kvalitnějším čalouněním, a jistě ocení také příznivější nastavení sklonu tyče volantu. Palubní desku Dusteru můžeme sice nazvat jednoduchou, ale to řada řidičů určitě přivítá. Přitom ta je, podle stupně výbavy, doplněna řadou funkcí, které jsou u tohoto vozu novinkou. Cestující na zadních sedadlech s dělenými sklopnými opěradly mají k dispozici největší mezeru pro kolena v rozmezí 18–20 cm. Zavazadlový prostor, který v jeho spodním patře ukrývá plnohodnotnou pneumatiku (!), má objem 445 l a po jednoduché úpravě zadních sedadel není problém převážet předměty do délky 170 cm. Model Duster jsme pro test získali v té nejvyšší výbavě s již – u řady automobilů i jiných značek – osvědčeným přeplňovaným naftovým motorem 1,5 dCi o výkonu 80 kW. Na ten navazuje šestistupňová manuální převodovka a kromě pohonu předních kol se může pochlubit i pohonem všech čtyř kol. U nového Dusteru se objevila řada technických novinek, kam patří např. elektromechanický posilovač řízení, který při manévrování, zvláště pak během pomalé jízdy, zmenšuje ovládací sílu až o 35 %. Ve velmi dobré kondici se ukázalo odpružení vozu. Podvozek sice dovoluje větší pohyb karoserie, ale pro zvládnutí výrazných nerovností je vyzbrojen velmi dobře. Tady je možné určitý podíl připsat i 17″ pneumatikám. Obecně patří Duster mezi vozy SUV, které snesou tvrdší provoz, zvláště pak při možnosti využití pohonu všech kol. Ten sice v tomto provedení není vybaven uzávěrou diferenciálu, ale ovladačem na střední konzoli je možné pomocí elektromagnetické mezinápravové spojky rozdělit hnací sílu motoru mezi kola přední a zadní nápravy v poměru 50 : 50. Pak je tady ještě šestistupňová manuální převodovka, na jejíž ovládání je třeba si navyknout. Zdá se, že její ultrakrátký první rychlostní stupeň, určený hlavně pro jízdu v náročnějším terénu, se podílí na poněkud nepřesném řazení dalších stupňů. Ukazuje se, že v běžném provozu je pro rozjezd vozu vhodné zařadit rovnou „dvojku“. Ještě k údajům získaným naším krátkodobým testem. S modelem Duster, který dovede zrychlit z 0–100 km/h během 12,4 s a jehož rychlostní maximum činí 169 km/h, jsme se se spotřebou dostali na 5,4 l / 100 km, která je o 14,8 % vyšší, nežli udává výrobce – 4,7 l / 100 km (→ 123 g CO2/km). Ta byla ovšem měřena ještě starší metodikou NEFZ. Dále máme ještě zjištěnu hlučnost při rychlosti 130 km/h, která činí 72dB(A), a brzdnou dráhu vozu z rychlosti 100 km/h. Velmi příznivých 34,8 m bylo docela překvapením. Určitě je dobrou zprávou, že ještě letos přijde na trh Duster s naftovými motory s označením Blue dCi. Ty budou mít zabudovaný SCR-katalyzátor využívající vstřik aditiva AdBlue. Zatím se hovoří o jeho dvou variantách Blue dCi 96 a Blue dCi 115. Dosud byl používán zásobníkový katalyzátor a Dacia Duster s ním splňoval normu Euro 6b s momentální hranicí NOX s 80 mg/km. Nezávislá společnost Emissions Analytics, která už prováděla měření v reálných podmínkách se 150 vozy, u Dusteru naměřila hodnoty NOX několikanásobně vyšší, takže selektivní katalyzátor už je opravdu zapotřebí.
