Pátá typová řada automobilky
Škoda, reprezentovaná modelem
Yeti z kategorie vozů SUV
kompaktního provedení, dostala
ve správnou dobu zelenou a dnes
patří na evropském trhu k tomu
nejlepšímu ve svém segmentu. Jeho
výroba, se kterou se začalo v polovině
minulého roku, už prolomila
hranici 100 000 kusů.
První SUV značky Škoda, pro který
byl zvolen krabicový design, nemá
jenom šarm off-roadu, ale při délce
pouhých 4, 22 m nabízí cestujícím
překvapivou porci místa a stejně je
na tom i jeho užitná hodnota. Podepisuje
se na ní trojice samostatných
zadních sedadel s možností praktické
manipulace včetně relativně jednoduchého
vyjmutí, spolu s kolmou výklopnou
zadní stěnou a výškou vozu
1,69 m. Zavazadelník o objemu 405
– 1580 litrů (bez rezervního kola) je
v tomto segmentu luxusní. Příkladná
variabilita vnitřního prostoru obvyklá
spíš u vanu a vyřešení zádě i pro
objemný náklad včetně bicyklu posouvá
model Yeti mezi plnohodnotné
vozy SUV. Je pozoruhodné, že i členitější
tvar vozu má tak kvalitní obtékání,
jak ukazuje součinitel cx= 0,37.
Dodejme, že Yeti je nabízen s pohonem
jak předních, tak i všech kol
a lze vybírat mezi čtyřmi motory
zážehovými a třemi motory vznětovými.
Námi testovaná verze modelu
Yeti s pohonem předních kol byla
osazena benzínovým čtyřválcem 1,4
TSI, který se do nabídky dostal až
v letošním roce. Jedná se o moderní
koncernový agregát vycházející
z filozofie snižování objemu motoru
(downsizing), kde pokles výkonu
eliminuje přímý vstřik paliva a přeplňování
– v tomto případě turbodmychadlem
s chladičem komprimovaného
vzduchu. Tento motor s litinovou
skříní a hliníkovou hlavou se dvěma
vačkovými hřídeli (rozvod DOHC)
má vzhledem k přeplňování poměrně
vysoké stlačení (10,0:1) a tak se jeho
výkonové maximum vyšplhalo až
na 90 kW (79 kW/litr).
Zmenšením objemu prostoru pro
stlačený vzduch se téměř „vymazala“
prodleva nárůstu točivého momentu
(max. 200 Nm) reagující na sešlápnutí
plynového pedálu. Motor má
kultivovaný chod, jeho spotřeba je
silně závislá na způsobu jízdy, kdy
z avizovaných 6,8 l/100 km může atakovat
i překročit hranici 8 l/100 km.
Velice příznivá je jízda po dálnici
při zařazeném šestém, ekonomickém
stupni manuální převodovky. I s ním
vůz zrychlí z 80 na 120 km/h za 18,6
s (na „pětku“postačí 13,2 s). Také výkon
brzd je na úrovni, když vůz zastaví
ze stovky na suché dráze 36 m.
Dobře z hlediska komfortu odladěný
podvozek s víceprvkovou zadní nápravou
dovede bez stížností cestujících
zvládnout i rozbitou asfaltku.
Škoda Yeti je dodáván do prodeje
ve čtyřech výbavových verzích v ceně
od 362 900 (Yeti 1,2 TSI – 77 kW)
do 720 900 (Experience 4x4, motor
2,0 TDI -125 kW).
