Poprvé přišel Renault s modelem
Twingo z kategorie miniautomobilů
v roce 1993, aby upoutal
svým typickým francouzským
šarmem a šikovným využitím
omezeného prostoru. Jeho následník
o 14 let později změnil image směrem
ke sportovnímu, což ho tak zařadilo
do skupiny vozů bez výrazné identifikace.
Aktuální Twingo se opět navrátilo
ke svým kořenům a vzhled zase reprezentuje
kreativitu francouzských
designérů. Byl to určitě moudrý tah,
vezmeme-li v úvahu jak silně v této
třídě narostla konkurence. Znovu přišla
s jednoduchými tvary, které mají
samozřejmě svoje výhody, ale nějak
zvlášť trošku esteticky založeného automobilistu
neosloví. Je ovšem třeba
dodat, že kreativita interiéru i exteriéru
Twinga není v žádném případě na úkor
jeho užitné hodnoty, jež při velikosti
těchto vozů hraje významnou roli. Tak
3,69 m dlouhé třídveřové Twingo pro
čtyři cestující při konfrontaci porovnatelných
parametrů s konkurencí určitě
nezaostává.
Velmi šikovně jsou řešena dvě samostatná
sedadla s individuálním podélným
pojezdem a možností jejich složení,
k nimž se cestující dostanou celkem
jednoduše dobře fungujícím automatickým
posunem předních sedaček (funkce
Easy-Entry). Díky variabilitě sedadel
v podélném směru (22 cm) mají i dospělí
cestující vzadu dostatek pohodlí s patřičnou
mezerou pro kolena.
Na druhé straně se tato variabilita týká
i zavazadelníku, který je k dispozici
s objemem od 165 do 285 l. Přední kola
vozu Twingo na našem trhu pohání
1,2litrový benzínový čtyřválec DOHC
se 16 ventily v hliníkové hlavě válců,
vstřikem do sacího potrubí a kompresním
poměrem 9,8:1. Motor o 55 kW
ve spojení s 5stupňovou ruční převodovkou
dává vozu přiměřené jízdní výkony
(viz tabulka). Jeho běh je klidný,
do správné formy se dostává po překročení
3000 1/min, hlučnost v kabině
je s 71 dB(A), při 100 km/h něco málo
nad průměrem.
Co se týká spotřeby, továrna udává
u námi testované verze Dynamique
s nejvyšší výbavou 5,1 l/100 km (119 g
CO2/km), nám palubní počítač ukázal
5,8 l/100 km. Zajímavé je, že základní
verze Trend má u rámcově stejného motoru
v podkladech od importéra v kolonce
spotřeba hodnotu 4,5 l/100 km
a lze jen spekulovat o tom, kde se při
stejných výkonových parametrech rezerva
našla. V polovině letošního roku
bude Twingo ještě doplněno o motor
se spotřebou 4,4 l/100 km. Je už také
známo, že ve spolupráci s koncernem
Daimler je vyvíjen moderní tříválec se
zavedením v roce 2014.
Jízda s vozem je příjemná, klasické
uspořádání podvozku se zadní klikovou
nápravou nechá do kabiny proniknout
opravdu jen rázy od ostrých nerovností,
lehké a přímé řízení je pro úzké městské
uličky výhodou a řidič je s ním spokojený
i při projíždění ostrých zatáček. Brzdová
soustava je na velmi dobré úrovni
a 1025 kg vážící vůz zastaví z rychlosti
100 km/h na dráze 37,1 m.
Testovaná verze Dynamique má
ve výbavě již klasický repertoár
bezpečnostních prvků a funkcí, bohužel
systém stabilizace směru jízdy
ESP je k dostání pouze za příplatek.
Tvůrci tohoto vozu ale připravili celou
řadu zajímavých položek výbavy
na přání, které již tak atraktivní
Twingo v zajímavých barevných odstínech
dále personifikují. Je určitě
dobře, že Francouzi si u svého vozu
zachovali svůj vlastní styl, který je
pomalu ale jistě u nových modelů
nahrazován stereotypem a podařilo
se jim ho skloubit s promyšleným
uspořádáním prostorného interiéru,
který bude mít v hledáčku zákazníků
stále větší hodnotu.
