Dosavadní obrázek Mercedesu
třídy B zcela koriguje jeho
aktuální druhá generace, která
sice zůstala kompaktním
vozem typu van, ale je nižší (1,55
m), o něco delší (4,36 m) a nyní ještě
elegantnější se stylovými prvky
zapadajícími do aktuálního designu
značky. Přitom se řadou detailních
úprav (např. prouděním vzduchu
v oblasti kol) podařilo dosáhnout
špičkové hodnoty koeficientu odporu
vzduchu 0,26, verze s technologickým
paketem na přání tento
koeficient posunula až na 0,24.
Podlaha „béčka“ v podstatě přišla
o její originální sendvičové provedení,
ale konstruktéři si nechali
otevřená vrátka pro připravované
alternativní pohony. Přídavné technologie
pro využití zemního plynu,
elektrické energie, hybridních systémů
nebo palivových článků bude
možné umístit v úložném prostoru
části zdvojené podlahy za sedadlem
řidiče.
Ke změně došlo také u zadní nápravy,
kde její klikové provedení nahradil
pomocný rám se čtyřmi prvky
umožňující kromě lepších vodicích
vlastností kol získat ještě navíc místo
pro komponenty alternativních
pohonů. Přestože se rozvor náprav
oproti předchůdci poněkud zmenšil,
na vnitřním prostoru kabiny to vliv
nemělo – posádka na zadních sedadlech
si užívá mezeru pro kolena
minimálně 22 cm. Zavazadelník i bez
příplatkové sady pro úložný prostor,
ale se soupravou Tirefit nahrazující
rezervní kolo, má základní objem
486 l s délkou 78 cm a s možností
jeho prodloužení sklopením
opěradel zadních sedadel
na 157 cm. Mercedes nabízí
také u tohoto vozu řadu
atraktivních asistenčních
systémů, z nichž tři najdeme
v základní výbavě:
systém pro detekci únavy
řidiče (Attention Assist),
systém varující před překážkou
(Collision Prevention Assist)
a systém regulace dynamiky jízdy
Adaptive Brake, který zlepšuje funkci
záběru, účinnost brzd a obecně
zvyšuje bezpečnost a jízdní komfort.
Z příplatkové výbavy je z hlediska
bezpečnosti pozoruhodný a zatím
pouze ve vozech Mercedesu vyšších
kategorií uplatňovaný systém Pre-Safe
®, který předem rozpozná nebezpečnou
situaci a preventivně aktivuje
bezpečnostní funkce chránící cestující
ve voze. Přední kola testovaného
vozu poháněl napříč uložený naftový
16ventilový čtyřválec o objemu 1,8 l,
samozřejmě s přímým vysokotlakovým
vstřikem (1800 bar) a magnety
ovládanými injektory.
Další jeho samozřejmostí je přeplňování
turbodmychadlem s variabilitou
průtočného průřezu turbínou,
nechybí ani dva vyvažovací hřídele,
které zklidňují chod motoru. Potlačení
jeho hlučnosti v kabině by mohlo
být klidně vzorovým etalonem pro
vozy se vznětovými motory. Výkon
motoru 80 kW a jeho točivý moment
250 Nm dává vozu dostatečnou dynamiku
(viz tabulku) a při tankování
se ukazuje příkladně spořivý, když se
spokojí s 5,5 l nafty na 100 km (podle
palubního počítače). Přínosem
v tomto směru je bezesporu i sériová
funkce ECO Start/stop. Jízda s Mercedesem
třídy B odpovídá představám
o tom, jak by se takový kompakt
měl chovat, když ani v zatáčkách se
jeho výška neprojevuje nakláněním
karoserie. Také složité odladění podvozku,
které musí brát v potaz řadu
protikladných požadavků, je v tomto
případě trefou do černého.
Již na dálnici tento Mercedes se
sériovými tlumiči velmi účinně žehlí
jak dlouhé, tak krátké zvlnění povrchu,
ve svém živlu je ovšem i na běžné
silnici, kde už asfalt volá po pomoci
silničářů. Je třeba se zmínit také
o brzdách, které zastaví vůz o pohotovostní
hmotnosti 1475 kg na vzdálenosti
35,1 m. Ještě k vysvětlení
pojmu BlueEFFICIENCY, které patří
k označení vozu. Mercedes ho používá
u svých automobilů vybavených
souborem efektivních opatření, která
zohledňují jejich pozitivní vztah k životnímu
prostředí. Cena tohoto vozu
se šestistupňovou ruční převodovkou
je 586 800 Kč.
