Rumunská automobilka Dacia pod taktovkou francouzského Renaultu vsadila u svých modelů na lety osvědčenou techniku a značnou užitnou hodnotu bez zbytečných designových kreací, takže cena výsledného produktu může být velmi příznivá. To platí v maximální míře i o letošní novince s označením Lodgy, reprezentující 5- až 7místný van postavený na modifikované platformě modelu Dacia Logan. Také tady jeho tvůrci neměli v úmyslu vytvořit automobil pro předvádění životního stylu, ale podřídili ho podmínkám nasazení v běžném životě. Jeho mimořádné transportní schopnosti jsou patrné na první pohled hranatým tvarem karoserie s kolmou zádí, délkou téměř 4,5 m a rozvorem náprav 2,81 m. V interiéru je dokládají míry prostoru pro náklad: zavazadelník má objem 207/827 l (7 sedadel/5 sedadel), ve dvousedadlovém uspořádání to je 2617 l s délkou ložné plochy úctyhodných 1,6 m. Manipulaci s nákladem usnadňuje také její nízká hrana (59 cm) a šířka otvoru víka 103 cm. Na nedostatek místa si nemohou stěžovat ani cestující na zadních sedadlech s místem v oblasti kolen v rozsahu cca 20–22 cm. Podvozková partie s konvenční kombinací přední nápravy typu McPherson a zadní nápravy klikové má logicky k předpokládanému nákladu tomu odpovídající odpružení, takže jízda s nezatíženým vozem je poněkud neklidná, v zatáčkách se tomuto neklidu připojí také hydraulický posilovač řízení. Nedotáčivý charakter vozu s velkým rozvorem a hmotností kolem 1300 kg se dá předpokládat, ale ten není zase tak výrazný. Účinek kotoučových brzd vpředu a bubnových vzadu se dá s brzdnou dráhou na suchu 40,2 m z rychlosti 100 km/h hodnotit jenom jako uspokojující. Námi testovaný van Lodgy poháněl u Renaultu již dlouho používaný benzínový čtyřválec s vícebodovým vstřikováním a dvouventilovým rozvodem OHC, který dává výkon 61 kW a točivý moment 134 Nm/2800 min-1. Tento motor už za svou kariéru prodělal řadu změn a dnes se používá v několika dalších výkonových verzích s kompresí 9,8 až 11. Kompresní poměr 9,5:1, který má motor v modelu Lodgy, v současné době najdeme v obdobné kondici pouze u Renaultu Kangoo. Ale pořád platí fakt, že je nejen osvědčený, ale i v dnešní době při parametrech tohoto vozu s normovanou spotřebou 7,1 l/100 km (165 g CO2/ km) celkem úsporný. Že s ním vozu chybí potřebné zrychlení při předjíždění, na to si musí řidič zvyknout a podle toho se na silnici také chovat. Z hlediska bezpečnosti má vůz samozřejmě ABS a čtyři airbagy, což vyplývá ze zákona, ale za stabilizační systém ESP je třeba si u třech ze čtyř výbavových verzí připlatit. Na novou Dacii dává výrobce záruku po dobu tří let nebo do ujetí 100 000 km. Vzhledem k nedostatku místa v rumunské Pitesti, se Dacia Lodgy vyrábí ve zcela nově postaveném moderním závodě v marockém Tangeru s plánovanou roční kapacitou 400 000 vozů různých značek.
