Jsme bezesporu významnou motoristickou mocností v počtu vyráběných vozidel i v jejich provozu. K 31. prosinci 2015 bylo evidováno přes 5 mil. osobních automobilů, téměř 510 000 užitkových vozů, k tomu značný počet motocyklů všech možných značek. Zastavení první V reklamě, marketingu, v konkrétních nabídkách se výrobci předhánějí, co jejich vozidla dokážou, co vše nabídnou pro klienty, co mohou pro zákazníky udělat. V pořádku. Leč svět kolem nás není dokonalý. I v autech (v reklamě dokonale zabezpečených) se při nehodách stávají mnohdy ze zdravých řidičů – řidiči postižení. Pro ně však, pro ty nejtěžší případy „řidičů na elektrickém vozíku“ (co mohou řídit jen přímo z vozíku), není však v České republice dostupné žádné 100% bezbariérové osobní vozidlo, tvrdí Josef Fučík z novopacké organizace Život bez bariér. Pro toto tvrzení má řadu argumentů a zjištění. Sám, v aktivním věku, je dlouhodobě odkázán po úraze na invalidní vozík. Automobilky, naše i v zastoupení u nás, je nenabízejí. Proč? Prý z důvodu nízké rentability! Přitom řidičů, zdravotně postižených, není málo. Podle odhadu jich měsíčně přibývají desítky. Z velké části jde o lidi věkově aktivní, kteří mohou pro společnost ještě mnoho udělat. Jak vypad á sou časn á situace ? Problém vidí Josef Fučík v tom, že společnost, ale také individuálně každý z nás, si jaksi neuvědomujeme, že se v autě, při cestování, může něco stát. A ono se to děje. Bez ohledu na věk, pohlaví, povolání, majetkové poměry apod. Najednou se lidé octnou v pozici řidiče na vozíku, který by chtěl a mohl jezdit, leč bohužel nemůže. Dostává se do pozice osoby závislé, převážené většinou dodávkou pro přepravu postižených (s řidičem za 17–24 Kč/km), kde by však v osobním voze, upraveném pro postiženého, mohl jezdit sám cca za 4 Kč/km. Když to propočítáme dál, uvažuje Fučík, při ceně upraveného bezbariérového vozu cca za 1,7 mil. Kč tak při ujetí 100 000 km je ušetřeno cca 1,5 mil. Kč – oproti dodávce se spotřebou 12 l/km. Navíc takový člověk je nezávislý, mobilnější, rychlejší, produktivnější a má to významný pozitivní vliv na jeho psychiku. Bohužel, situace je u nás taková, že pokud si řidič nesežene auto ze zahraničí, za podstatně vyšší náklady, pak je odkázán na své okolí. Ne každý nato má. Jen pro informaci, všude v zahraničí okolo nás jsou k mání upravené 100% bezbariérové osobní vozy pro řidiče na vozíčku: SirusAutomotiveSwitch, AutoHandicap34Kango, ParavanCaddy, Allied- Peugeot Impulze, KiaSouleMOTION – i AcaŠkodaYeti (pod těmito značkami k nalezení např. na YouTube). Upravená Barrier free auta (elektrické snižování zadní části podvozku a nástupem ze zadu, po rampě + konfigurovatelnými sedadly, kotvením pro vozíky, dálkovým ovládáním atd.) se v ČR neprodávají – z důvodu nízké rentability. Není ani zákon nutící výrobce zhotovovat potřebná zařízení pro všechny druhy populace. Léta se mluví bez výsledku o tomto problému. Najde se i u nás konečně odpovídající řešení? Zastavení druhé Organizace Život bez bariér v Nové Pace se zabývá nejen poskytováním sociálních služeb, ale také vývojem mobilních zařízení pro zlepšení života zdravotně postižených. K těm hlavním, v poslední době, patří vývoj invalidního vozíku. Oproti současným vozíkům dokáže poslední verze navrhovaného zařízení překonat překážku do výše 20 cm, což je dle statistiky 90 procent všech bariér hlavně u nás, ale i ve světě (!!!). Tým vývojářů, konstruktérů, technologů pod vedením Josefa Fučíka navrhl elektrický invalidní vozík i s elektrickým zdvihem a výsuvem zadních hnaných kol. Tento způsob umožní v kombinaci s elektrickým pohonem úhlu sedu nadzdvihnout přední otočná kola a výsuvem zadních kol posunout vozík nad překážku. Vozík tak dokáže udělat jakýsi „krok“ a překonat 15 až 20 cm překážky. To v uvažovaných úpravách zdaleka není vše. Navrhovaný vozík má šířku jen 59 cm (vjede pohodlně do všech dveří!). Jeho součástí je automatické kotvení v podlaze auta, opěrka hlavy a bezpečnostní pásy. Tak, aby mohl být převážen ve veřejných prostředcích a bezbariérových autech (na našem trhu nová ani v bazarech zatím nejsou k dostání). V současné době je vozík vybavený nejvýkonnější, spolehlivou a špičkovou technologií z celého světa a připravován k homologaci. Podle názoru odborníků je to bezesporu revoluční krok ve vývoji těchto zařízení, usnadňující život zdravotně postižených. A dál už to bude z pozice novopackého ústavu jen výzva a nabídka možným výrobcům a obchodu, aby se chopili této příležitosti s uvedením unikátního zařízení na náš i evropský trh. Oldřich Houška
