Podzim je ideální čas pro výměnu pneumatik čelních vozíků. Těžší kluzké nebo namrzlé zimní terény nejsou ale jediným důvodem, proč byste se měli o pneumatiky své flotily zajímat. Trh nabízí více různých typů, které se výrazně liší stabilitou a odolností. Toyota díky partnerství se společností ČEMAT dodává model superelastických kol Solideal Xtreme, který prokazuje až o 30 % delší životnost. A to už je rozdíl, jenž se pozitivně projeví v provozních nákladech Superelastická kola Solideal Xtreme jsou v sortimentu Toyoty necelý rok, ale i za tak krátkou dobu si získaly velmi dobré renomé. Stanovují nová měřítka v oblasti výkonu, přilnavosti, stability a úspory paliva. Tak jako její předchůdce Solideal Magnum je i Solideal Xtreme vyrobena z vícevrstvé konstrukce z přírodního kaučuku. Boční stabilita se zvýšila o 25 %, kolo má nepřetržitý kontakt se zemí, což snižuje vibrace až o 40 %. Snížení vibrací redukuje náklady spojené s provozem, opravami nebo údržbou řízení, a také zvyšuje komfort obsluhy vozíku. Výsledky hoVoří jasně – Xtreme Vydrží déle Výborné bezpečnostní parametry a snížení otřesů jistě potěší, ale ještě větší důležitost kladou zákazníci na odolnost a životnost obruče. A právě zde udělala značka Solideal, na českém trhu zastupovaná dovozcem ČEMAT trading, největší pokrok. Model Xtreme je o 20 % odolnější ve srovnání se starším typem Magnum. Srovnání s jinými obručemi vykazuje prodloužení životnosti ještě mnohem vyšší. Zajímavé deklarované výkonové a odolnostní parametry můžeme podpořit i vynikajícími výsledky z probíhajících dlouhodobých srovnávacích testů v různých provozních podmínkách. V nich ověřujeme kvalitu modelu Xtreme v přímém nasazení proti vlastním starším modelům i proti konkurenčním značkám. Obruče jsou nasazené vždy minimálně na dvou vozících stejného typu, které jezdí po identickém povrchu a provádí identickou manipulaci. „Sledujeme ve spolupráci s uživateli v pravidelných intervalech úbytek vzorku na řídicím i hnacím kole a podle celkově ujetých motohodin počítáme ujeté motohodiny na 1 mm sjetého vzorku. Z výsledků rovněž dopočítáváme předpokládanou životnost každé obruče,“ říká Jaroslav Jirousek, servisní poradce Toyoty, a dodává: „V každém provozu testujeme pneumatiky vždy několik měsíců. Snažíme se vybírat spíše náročnější aplikace z hlediska nájezdu motohodin, hmotnosti nákladu i délek pojezdu - testujeme například v cihelně, sklárně, v logistickém centru nebo v několika továrnách v automobilovém průmyslu.“ názor zákazníka „Provozujeme flotilu 23 elektrických čelních vozíků, tříkolových a čtyřkolových s nosnostmi 1,5–2,5 tuny, která pracuje obvykle na dvě nebo tři směny. Nájezd jednotlivých vozíků se pohybuje kolem 5000–6000 motohodin za rok. Za tu dobu se na každém vozíku opotřebují minimálně dvě sady pneumatik na předních hnacích kolech a i více než tři sady obručí na kolech zadních, řídicích, které se sjíždějí rychleji díky častému otáčení kol na místě. Část vozíků jezdí v rámci externí logistiky na hrubším asfaltu, kde je nájezd ještě o cca 600–800 motohodin nižší než na hladkém povrchu uvnitř výrobní haly. To jsou stovky pneumatik za rok, přičemž jedna guma stojí kolem 5000 Kč. Nové pneumatiky se jeví velmi dobře a testy naznačují úsporu v řádu desítek procent. Pokud s novými pneumatikami dosáhneme nájezdu výrazně přes 3000 motohodin, a vše tomu zatím nasvědčuje, můžeme potvrdit, že je to nejkvalitnější pneumatika, jakou jsme kdy měli,” říká Hynek Šidlák, asistent manažera logistiky Futaba, Havlíčkův Brod. Lukáš Blažek, produktový manažer zastupující dovozce, studii doplňuje slovy: „Oceňujeme, že se Toyota rozhodla testovat prémiovou značku Xtreme, kterou na český trh dodáváme. Vzhledem k výsledkům testování se Xtreme jeví jako ideální fullservisové kolo.“ Pro více informací o modelu Solideal Xtreme v černé i nešpinící verzi a o rozměrech, které jsou k dispozici, můžete kontaktovat společnost Toyota Material Handling na parts@cz.toyota-industries.eu. /tt/