Na křídlech bez fantazie

Na oltář kupónové privatizace, kterou velmi výstižně nedávno popsal nositel Nobelovy ceny za ekonomii a bývalý hlavní ekonom Světové banky Joseph Stiglitz, dokazujíc, že vláda Václava Klause byla varována touto institucí s dostatečným důrazem před důsledky svého populistického kroku, padlo obrovské množství průmyslových provozů a výzkumných institucí. Mezi postižené odvětví patřil i letecký průmysl. Pro spravedlnost samu musíme asi konstatovat, že ztráta východních trhů byla citelná, nicméně hazard s dokončovaným projektem letounu L-610 a jeho motory, řešenými nikoliv na odborné, ale politické úrovni, stejně jako váhání nad novým cvičným letounem Aera Vodochody přinesly další trpké plody. Hlavní ekonom tehdejší doby, Vladimír Dlouhý, vlastně určil letecký, stejně jako elektrotechnický průmysl u nás na odpis. (Dnes zasedá v Pačesově komisi poté, co se mu podařilo rozpustit průmysl výroby energetických zařízení.) Je známou věcí, že pokud chcete naučit studenta tomu nejlepšímu, co bude v životě potřebovat, musíte mu to ukázat. Letecký průmysl a jeho vývojové zázemí představuje v každé vyspělé ekonomice něco jako líheň nových technologií. Letecký průmysl vás posunuje do vyššího patra ocenění. Nebylo tomu jinak ani v této zemi. Nicméně to v atmosféře budování „nové“ ekonomiky jakoby nikoho nezajímalo a na vrub politického „úspěchu“ padaly letecké podniky jeden za druhým. Na křídlech bez fantazie se létat nedá. Vše vyvrcholilo hrátkami kolem L- 159 v době nákupu grippenů a jen Bůh nad námi a několik poslanců ví, proč dokázal ministr obrany veřejně pomlouvat vlastní zbraň. Je nehynoucí zásluhou rektorů VUT Brno, že dokázali s pomocí prof. Píštěka udržet výuku stavby letadel na vysoké úrovni, i když současný systém hodnocení práce vysokých škol, připravený vládou, nevypadá na to, že se vynikající katedře ani postavení už několika letadel, věnuje náležitá pozornost. Ale dík za udržení určité úrovně leteckého průmyslu jaksi navzdory snahám politiků patří také lidem z podniků jmenovaných v hlavním článku tohoto čísla (str. 3 – 4) a stovkám dalších, kteří udržují slávu českého leteckého průmyslu. Jan Baltus