Na Baťově kanále pod taktovkou Ředitelství vodních cest ČR

Investice Ředitelství vodních cest ČR do výstavby a modernizace vodní cesty Baťův kanál od roku 1998 do konce letošního roku dosáhnou částky téměř 110 mil. Kč. Na následující leta jsou naplánovány další investice v řádu 100 mil. Kč, včetně realizace projektu prodloužení splavnosti do Hodonína. Ředitelství vodních cest ČR provádí obnovu Baťova kanálu od roku 1998, kdy navázalo na činnost Povodí Moravy, které do té doby uskutečnilo dílčí zprovoznění historické vodní cesty. V posledních dvou letech byly či budou dokončeny důležité projekty, přičemž začátek největšího projektu, kterým je splavnění Baťova kanálu do Hodonína, se chystá na rok 2008. „V současné době je vodní cesta ukončena ve slovenském přístavu Skalica, respektive na české straně v Sudoměřicích. Pro rozvoj rekreační plavby je však nezbytné, aby byl Baťův kanál na svém jižním okraji zakončen v turisticky atraktivním místě, a tím je právě Hodonín“ říká Miroslav Šefara, ředitel Ředitelství vodních cest ČR. V roce 2006 byl dokončen projekt „Elektrifikace a automatizace ovládání plavebních komor“, v letech 2005 a 2006 byla postavena přístaviště v Babicích a Uherském Ostrohu. Do konce letošního roku budou vybudována přístaviště v Hodoníně a Otrokovicích- Bahňáku. Do roku 2008 bude dokončen projekt „Automatizace nápustných objektů a regulace hladin“, který běží již od roku 2002. Stěžejním projektem následujících let je zmíněné prodloužení splavnosti Baťova kanálu do Hodonína. Toho bude dosaženo vybudováním nové plavební komory v Rohatci a rozšířením koryta nesplavného toku pod stávajícím jezem na Radějovce v délce cca 800 m. Nedílnou součástí projektu je i řada kompenzačních opatření, které mají za cíl minimalizovat negativní vliv stavby na životní prostředí. Mezi nejvýznamnější opatření patří přeložka regionálního biokoridoru. Stavební práce by měly začít na jaře příštího roku. Od roku 1998 do současné doby provedlo Ředitelství vodních cest ČR na Baťově kanále kompletní rekonstrukce plavebních komor Vnorovy I. a II., Strážnice I. a II., Petrov. Zmodernizována byla plavební komora v Uherském Ostrohu. Dále vybudovalo přístaviště Strážnice, Petrov a již zmíněné Babice a Uherský Ostroh. Na plavební komoře Vnorovy II. a Uherský Ostroh byl vybudován otočný most pro překonání kanálu i bez zajištění dostatečné podjezdné výšky. Na řece Veličce proběhla přestavba nefunkčního jezu.