Společnost Hessische Landesbahn si pro svůj pilotní inovativní železniční projekt bezemisní mobility vybrala dvouvozové dvouzdrojové elektrické trakční jednotky trolej/akumulátor Mireo Plus B od společnosti Siemens Mobility. Tratě v Horním a Dolním Westerwaldu jsou typické náročným stoupáním a dlouhými neelektrifikovanými úseky vyžadujícími vysoce výkonná vozidla. Ekologizace takových tratí je tudíž tvrdým oříškem. Své schopnosti zde dostanou možnost prokázat trakční jednotky Mireo Plus B, které poskytují vysoký výkon při trolejovém i akumulátorovém napájení. Výměnou naftových vozidel za dvouzdrojová je možné v regionu dosáhnout výrazných úspor emisí CO2, snížení hladiny hluku i emisí škodlivých výfukových plynů. Siemens Mobility pro Westerwald vyrobí a dodá tři zmíněné dvouvozové jednotky. Každá má v nízkopodlažním prostoru troje dvoukřídlé dveře po obou stranách. Vozidla jsou vybavena sběrači proudu pro provoz pod trakčním vedením a trakčními akumulátorovými bateriemi pro provoz na neelektrifikovaných úsecích. Při napájení z akumulátoru slibuje výrobce dojezd na sklonově náročných tratích přibližně 80 km bez dobíjení. Technologie polovodičových měničů se spínači na bázi karbidu křemíku však přispěje k výrazným energetickým úsporám. Nová vozidla budou jezdit na trati Oberwesterwaldbahn (OWB) z Limburgu do Altenkirchenu, Au a Siegenu a na trati Unterwesterwaldbahn (UWB) mezi Limburgem, Montabaurem a Siershahnem. Trať OWB je dlouhá 115 km a zahrnuje 75km úsek bez elektrického trakčního vedení. Nabíjení vozidlových akumulátorových baterií se plánuje během stání v Limburgu i za jízdy v úseku Au— Siegen. Neelektrifikovaný úsek na trati UWB je dlouhý cca 35 km, takže vlaky na něm mohou jezdit tam i zpět bez statického dobíjení v obratové koncové stanici. Pří jízdě po spádu i v rámci brzdění budou vlaky využívat výkonnou elektrodynamickou rekuperační brzdu, a tím šetřit elektrickou energii a prodlužovat dojezd vozidla z akumulátorové baterie. Na návrhu technického řešení dvouzdrojových vozidel Mireo Plus B se významně podílejí i vývojová pracoviště Engineeringu Siemens Mobility v České republice. Řeší konstrukční skupiny v mechanické i elektrické části vozidla včetně jeho nadřazeného řízení. /-mim/
