Moderní technologie na vzestupu

Do výroby obytných automobilů a přívěsů proniká stále více moderních technologií. Mezi velice zajímavé novinky, kterými lze dovybavit jakýkoli automobil, patří montáž dodatečného pneumatického pérování nebo systému samočinného hydraulického dorovnávání automobilu při stání. Pneumatické pérování zvyšuje komfort a bezpečnost Větší stabilita za jízdy, možnost regulace výšky vozu, nivelizace vozu pro přespání v nerovném terénu – to jsou jen některé výhody, které přináší přídavné pneumatické pérování zadní nápravy. To se s úspěchem využívá nejen u užitkových automobilů, ale stále více také u obytných vozidel, kde zvyšuje komfort jízdy a pohodu při kempování. Přídavné pneumatické odpružení je zařízením, které umožňuje měnit plynule světlost vozu i samotnou tuhost pérování. Jízda s ním je na běžných silnicích komfortnější, protože tuhost pérování je závislá na tlaku vzduchu v měších. Provozní tlak je možné měnit od 1 do 5,5 barů. Při rychlejší jízdě, nebo při bočním větru je praktické měchy více natlakovat. Pérování je pak tvrdší, což pozitivně ovlivňuje stabilitu vozu. Naopak při jízdě po dálnici nebo rozbité silnici je možné zvýšit komfort cestování a tlak snížit. Dokonce lze tlak upravit pro každý měch zvlášť a tak vyrovnat například náklon vozu při jeho nerovnoměrném zatížení. V určitých mezích je možná i nivelizace vozu při kempování na nerovném terénu. Nahuštěním měchů se dá vůz zvednout o 80 až 100 mm. Montáž přídavného pneumatického pérování není časově ani finančně nijak zvlášť náročná úprava. Je samozřejmě nutné využít autorizovanou dílnu. Existuje několik typů montážních sad, které jsou vždy určeny pro přesně specifikovanou řadu vozů. Vzduchové pérování lze dokonce montovat i na automobily využívající k odpružení zkrutné tyče. Sady se v zásadě liší především tvarem úchytů vzduchových měchů k nápravě a také tvarem a velikostí kapličky, na které jsou upevněny kontrolní manometry, spínač kompresoru a odpouštěcí ventily. Za příplatek lze namontovat kontrolku poklesu tlaku v měších pod minimální úroveň. O tlak v celém systému se stará malý kompaktní kompresor, poháněný elektromotorem pracujícím s napětím 12 V. Jeho umístění závisí nejen na prostorových možnostech vozidla, ale také na jeho provedení. Běžné kompresory se montují buď pod přístrojovou desku, nebo nejlépe přímo do motorového prostoru. V případě, že dojde k poruše kompresoru, je od něj vyveden nástavec zakončený standardním ventilkem. Tak je možné dohustit systém třeba u čerpací stanice nebo nouzově hustilkou. Při poklesu tlaku pod stanovenou mez totiž hrozí poškození vzduchových měchů. Pro zachování bezpečnosti, ale i plné záruky je nutné k montáži využít certifikovaný servis. Firma J. M. Trade zastupuje dnes zřejmě největšího a nejznámějšího světového výrobce těchto systémů, firmu Goldschmitt. Hydraulická nivelizace vozu Velmi zajímavé možnosti nabízí samočinná nivelizace vozu na nerovném terénu, která je zvlášť dobře využitelná u obytných vozidel při kempování. Systém využívá čtyři samostatné hydraulické písty. Podle celkové hmotnosti automobilu jsou k dispozici konkrétní sety, které se liší především výkonem hydraulického čerpadla a systémem vyklápění hydraulických zvedáků. I ty nejmenší hydraulické zvedáky jsou ale dostatečně výkonné a poradí si s hmotností do 2000 kg. Systém je plně automatický. Při vysouvání se písty lehce dotknou země a tím si zmapují míru nerovnosti. Podle elektronické vodováhy pak dojde k samočinnému vyrovnání automobilu. Systém je zabezpečen tak, aby nedošlo ke zkřížení karoserie nebo k převrácení automobilu při stání na prudkém svahu. Společnost J. M. Trade, která značku Goldschmitt zastupuje, v současné době s výrobcem spolupracuje na vývoji levnější verze hydraulické nivelizace, jež by méně využívala elektroniku a byla by ovládána manuálně. /kost/