Koncept smart cities by se dal charakterizovat jako pestrá množina různých projektů založená na sofistikovaných technologiích, která má za cíl jediné – vytvořit pro obyvatele prostředí, v němž se bude dobře a pohodlně žít. Města proto sázejí na změny v přístupu k mobilitě, dostupnosti úřadů, k službám, životnímu prostředí i výstavbě. Smart city však není pouze doménou velikých měst, jeho principy se objevují napříč velikostmi a i relativně malé město může být v mnoha ohledech chytré. Zlatý erb pro Třebíč Typickým příkladem je Třebíč, kde v současné době kladou důraz na komfort městské hromadné dopravy, inteligentní řízení provozu a e-government. Všechny městské autobusy disponují veřejnou bezdrátovou sítí s certifikací Wi-Fi, USB porty pro nabíjení přenosných zařízení a terminály pro platbu jízdenek pomocí karty. Od konce loňského roku mají cestující k dispozici i mobilní aplikace MAD Třebíč, která slouží k vizualizaci poloh autobusů. Lidé v ní mohou najít aktuální odjezdy, zpoždění, výluky i dopravní omezení, přičemž jednotlivé linky mají pro větší přehlednost barevné rozlišení. Tato aplikace dokonce zvítězila v krajském kole soutěže Zlatý erb v kategorii nejlepší elektronická služba a projekty smart city. V současné době také již funguje technologie pro chytrá parkoviště, která by se měla v blízké budoucnosti ještě rozšířit tak, aby měli řidiči aktuální přehled, kde jsou volná místa a kde pohodlně zaparkují. „Kromě toho město plánuje úpravu světelných křižovatek, které budou zohledňovat a upřednostňovat právě městské autobusy, a upravujeme pasport cyklistických tras. V neposlední řadě se snažíme směřovat individuální automobilovou dopravu na záchytná parkoviště,“ vysvětluje Aleš Kratina, vedoucí třebíčského odboru dopravy a komunálních služeb. Smart city se ale neobejde bez robustní komunikační infrastruktury, kterou muselo město Třebíč vybudovat. Nejprve se tedy propojily budovy radnice a bývalého okresního úřadu, později byla připojena i budova městské policie. Tím byla umožněna realizace robustního technologického centra s vysokou dostupností. Síť je napojena i na optickou síť ROWANet Kraje Vysočina, přes kterou je městský úřad bezpečně připojen k neveřejné síti CMS 2.0 Ministerstva vnitra ČR pro využití služeb eGovernmentu České republiky. Na této metropolitní síti také Třebíč provozuje kamerový a dohledový systém městské policie, potažmo Policie ČR s kamerami s vysokým rozlišením, jejichž funkce se rozšíří o další oblast. Město spustí řízení jedné významné světelné křižovatky dopravními kamerami s takzvanými chytrými dopravními senzory. „Ty umožní dynamický sběr dat a jejich plynulé vyhodnocování. To znamená, že zjistíme nejenom počet projíždějících aut a autobusů, ale také počty chodců. Následně pak můžeme plynule upravit a nastavit semafory,“ pokračuje Aleš Kratina s tím, že počet takto monitorovaných a řízených světelných křižovatek se bude v budoucnu rozšiřovat. Digitální mozek Písku Na mobilitu se v rámci smart city zaměřuje i město Písek. Obyvatelům nabízí webový Dopravní portál, v němž kombinuje data z chytrých parkovišť a aktivních navigačních ukazatelů s unikátním predikčním systémem založeným na sběru dat ze sítě mobilního operátora. Celý systém je postaven na platformě eParkomat, která dodává technologii chytrého parkování. Ta dokáže pomocí sledování mobilních zařízení zjistit, jak se lidé v dané lokalitě pohybují a jak parkují. Digitální „mozek“ pak dokáže s velkou přesností předpovědět obsazenost parkovacích míst v ulicích a to vše bez využití dalších senzorů a kamer. „Občané se nemusejí bát o své soukromí, jelikož data jsou dodávána od operátora tak, aby nebylo nikdy možné dohledat konkrétní osobu,“ ujišťuje Miloš Prokýšek, vedoucí organizační složky a garant oblasti informační technologie na písecké radnici. V rámci datové infrastruktury město Písek využívá rozmanité informační systémy, které jsou prozatím zaměřeny na vnitřní administrativu města a jeho správu. „Žádný z těchto systémů nedává aktuální informace o chování městských subsystémů a neumožňuje přímou interakci mezi procesy města a jeho občany, což je třeba změnit, protože filozofie smart city je přesně opačná. Proto chceme postupně zavést například princip otevřených dat a bezplatného a jednoduššího zpřístupnění dat a informací z nejrůznějších informačních systémů města, rozvíjet internet věcí či monitorovací a bezpečnostní či diagnostické systémy,“ doplňuje. Chytré služby v Jihlavě Některé principy smart city se ujaly i v Jihlavě, i když město zatím nemá žádnou konkrétně formulovanou strategii a digitalizace služeb se zde rozvíjí dílčími způsoby. Aktuální novinkou je webová aplikace Online mapy MHD, kde lze pomocí chytré mapy sledovat pohyby vozidel MHD a přesné časy příjezdů na zastávky, a to i v mimořádných situacích, kdy standardní časy jízdních řádů nelze dodržet. Jihlava chystá také spuštění Portálu občana, což znamená sjednocení a elektronizaci většiny procesů uvnitř úřadu i těch směřujících ven k občanům či podnikatelům. V přípravě je rovněž spuštění e-shopu Dopravního podniku Jihlava, kde budou moci cestující zakoupit tarifní jízdné on-line. Zároveň se do všech vozů MHD budou instalovat platební terminály, které umožňují platbu kartou. „Jednorázové jízdné placené kartou bude navíc nižší, jelikož se tím eliminují náklady na vytvoření papírových jízdenek,“ říká Aneta Hrdličková z tiskového oddělení Magistrátu města. Další projekt, který Jihlava v dohledné budoucnosti chystá, je například spuštění chytré mapy, kde jsou vyznačeny cyklotrasy, přičemž mapu lze stáhnout také do nativních geoaplikací a používat bez připojení k internetu. Město však také nabízí řadu služeb, které jsou vázány na moderní technologie, ale nemají obecně tak veliký „smart marketing“. Jednou z nich je kontrola naplněnosti popelnic. Sběr dat probíhá prostřednictvím snímání čárových kódů speciální čtečkou spolu s ručním ohodnocením plnosti nádoby v procentech. Díky této technologii má Jihlava přehled o dlouhodobé zaplněnosti jednotlivých kontejnerů. „Pokud jsou na nějakém stanovišti dlouhodobě přeplňované, přidáme tam další kontejner. A pokud na nový kontejner není ve stání místo, navyšujeme frekvenci svozu. Tímto se snažíme optimalizovat svozy tak, aby auta nezajížděla zbytečně k poloprázdným nádobám, ale současně abychom neměli v ulicích přeplněné nádoby,“ pokračuje Aneta Hrdličková s tím, že takových chytrých služeb nabízí město více. Na mysli má například službu nazvanou Hlášení závad, prostřednictvím které mohou občané do systému zadávat technické problémy ve městě, jako je například poničená lavička, rozbitá lampa nebo výskyt černé skládky. Zajímavostí je také aplikace Pasport hřbitovů, která slouží k rychlému a přesnému dohledávání zemřelých či k doplnění kompletních informací o rodinných hrobových místech. „V aplikaci jsou zaevidována opravdu všechna hrobová místa nacházející se na území statutárního města Jihlavy,“ uzavírá. Škálovatelná infrastruktura v Brně Na závěr by se slušelo představit město, ve kterém se myšlenka smart city naopak stala jednou z hlavních priorit a jeho proměna v moderní aglomeraci je skutečně markantní. A tím městem je Brno, kde kromě důrazu na mobilitu a rozvoje projektu BrnoiD či oblasti smart governance, odstartoval letos v únoru například i pilotní provoz chytrého řešení pouličního osvětlení v parku Hvězdárny a planetária na Kraví hoře. Její vedení nechalo v blízkosti budovy nainstalovat čtyři biodynamická světla, jejichž součástí je počítač, a lampy svítí podle toho, jaká je noční hodina. V praxi to znamená, že osvětlení večer výrazně snižuje intenzitu svícení a po 22. hodině navíc mění barvu na jantarovou a ráno naopak na modrou. Hvězdárna má v plánu tato světla rozšířit po celém parku na Kraví hoře a město bude následně takovou technologii využívat v rámci revitalizace městské čtvrti Špitálka, kde by po roce 2023 měla začít růst nová chytrá čtvrť. Budoucí výstavba by měla splňovat všechny hlavní atributy smart city, jejím základem by měla být robustní a škálovatelná infrastruktura informačních a komunikačních technologií. V plánech je také energetická efektivita a šetrná výroba i distribuce elektrické energie, s čímž samozřejmě souvisí i systém, který umožní real- -time monitoring spotřeby domácností. Vše by mělo fungovat díky ICT technologiím, s využitím mobilních zařízení a infrastruktury serverů, IoT čidel a senzorů v budovách. Součástí projektu je i oblast dopravy, zejména pak využívání technologie predikování pohybu automobilů a inteligentní řízení provozu i udržitelný přístup k odpadům a jejich zpracování. /Kristina Kadlas Blümelová/
