Vůz Mercedes GLE patří k posledním novinkám automobilky Mercedes-Benz, které jsou k mání na našem trhu. Protože jeho označení už spadá do nové nomenklatury modelových řad stuttgartské značky, je bráno v úvahu, že třída GL je pokračovatelem dosavadní třídy ML třetí generace a připojené „éčko“ ji zařazuje do rodiny třídy E. U modelu GLE platí dále jeho příslušnost k vozům typu SUV, ale ten má ještě svého sourozence, kterým je GLE Coupé. Možná trefnějším, byť komplikovanějším označením tohoto vozu by mělo být crossover kombinující SUV se siluetou čtyřdveřového kupé. My jsme měli příležitost podrobněji se seznámit s modelem GLE Coupé 350d, kde „déčko“ u naftového motoru nahrazuje dosavadní označení Bluetec. Čtyřdveřový vůz kupé v této automobilové třídě sice není úplnou novinkou, ale zase tolik jich na silnici nepotkáme. Vkus automobilistů se mění, zájem o podobnou novinku potvrzují i prodejci, takže proč ne. Námitka, že při porovnání s klasickým SUV vychází prostor pro náklad menší je sice oprávněná, nicméně zase takový rozdíl to není. Coupé má tento prostor o objemu 650 l, a to je o pouhých 40 l méně nežli u základního modelu. Vadou na kráse je výška nakládací hrany zavazadelníku, která je 90 cm. Vozu se součinitelem odporu vzduchu 0,35 zůstaly kromě oblasti střechy ponechány základní rysy dosavadní třídy ML, některé partie byly zatraktivněny v duchu nového designového jazyka značky. Týká se to hlavně markantní čelní partie s maskou chladiče, světlometů a nárazníků. Nic se nezměnilo na velmi příznivém prostoru kabiny a jejím pohodovém uspořádání, také atmosféra odpovídá vozu této třídy. Vzhledem k tomu, že se nejedná o zbrusu nový model, ale spíš facelift, nepřekvapí, že přístrojová deska je koncepčně stejná, jinak je např. usazená 8palcová obrazovka. Možná na tom bude něco pravdy, že když Američané opovrhují naftovými motory, v závodě, kde se GLE vyrábí (Tuscaloosa, Alabama), je diesel oproti benzínové verzi v menšině. Naše nabídka sestává pouze z jednoho agregátu naftového, u benzínových motorů jsou k dispozici dvě verze 6válce V6 a dvě 8válce V8 a patří k nim i produkty se značkou AMG. Pohon námi testovaného vozu měl na starosti třílitrový naftový 6válec do V s rozvodem DOHC a s přeplňováním turbodmychadlem regulující průtok spalin turbínou. Ten se chlubí výkonem 190 kW a točivým momentem 620 Nm, kterým disponuje v rozsahu otáček 1600–2400 min–1. Ten ve stejné kondici pracoval už v minulých létech u vozů modelové řady ML s hmotností 2100 kg. O 150 kg víc vážící Coupé GLE s ním zrychluje na stovku za 7,0 s, jeho maximální rychlost je 226 km/h a při normované spotřebě 6,9 l/100 km se z výfuku dostane do atmosféry 189 g CO2/km. Realita v běžném, nicméně klidném neuspěchaném provozu nám vyšla na 8,8 l/100 km, ale ta samozřejmě nemusí být konečná. Tím, že se pro likvidaci toxických škodlivin motoru využívá metody SCR, která pracuje s aditivem Ad- Blue, by nemělo hrozit nebezpečí manipulací, které naftovému motoru v poslední době značně ublížily. Přínosem je, že motor je propojený s 9stupňovým řadicím automatem vlastní konstrukce planetového typu 9G- -Tronic s rychlým přestupem do oblasti vyšších rychlostních stupňů a s téměř nepostřehnutelnými rázy. Pro vůz s rozměry (d = 4,81 m, š = 1,93 m, v = 1,79 m) a postaveném na 21palcových kolech obutých do pneumatik 275/45 R21 má svoje kouzlo také možností zdolávat i složitější terén, což mu umožňuje pohon všech kol 4Matic. V tomto případě pracuje s rozdělením točivého momentu motoru ke kolům obou náprav v poměru 50 : 50. A není třeba dodávat, jak příznivý vliv má na stabilitu jízdy přenos hnací síly na vozovku prostřednictvím všech kol. O jízdní komfort se starají dvoustupňové tlumiče Agility Control, dalším jeho navýšením pak je vzduchové odpružení Airmatic-Paket bleskově reagující na změnu povrchu vozovky, které se také výborně vyrovnává s náklony karoserie vlivem odstředivé síly a dovede i zvětšit světlou výšku vozu ze standardních 202 na 285 mm.
