Mazda3 s novým systémem iSTOP

Faceliftovaná Mazda3 ve dvou karosářských variantách nabízí novou tvář s 5úhelníkovou maskou chladiče a rozšířenými zadními partiemi, které evokují sportovní charakter vozu. Vybavena je jediným start-stop systémem na světě, který používá k opětovnému spuštění motoru energii spalovacího procesu, jehož výsledkem je rychlá odezva na sešlápnutí pedálu a větší potenciál úspory paliva. S názvem „i-stop“ představila Mazda svůj nový start-stop systém v novém modelu Mazda3 2.0 DISI. Jde o systém, kde k opětovnému spuštění motoru je používáno energie zážehu, jen s malou dopomocí startéru. Předpokladem je precizní sladění vzájemného časování pístů, respektive klikové hřídele, ventilů a přímého vstřikování. Podpory elektrického startéru je zapotřebí pouze v počáteční fázi znovuspuštění motoru. Prvotní zážeh ve spojení s impulzem do klikové hřídele zajistí klidný a velmi hospodárný start, který je dvakrát rychlejší než u konvenčních systémů start-stop. Ve spolupráci s dalšími opatřeními snižuje nový systém spotřebu paliva v kombinovaném cyklu až o 14 % oproti první generaci Mazda3. Systém se aktivuje samočinně ihned po nastartování automobilu a není pouhou variací existujících systémů start-stop. Jde o jedinečné řešení Mazdy, které potřebuje elektrický startér pouze v počáteční fázi opětovného spuštění motoru. V principu i-stop staví na výhodách přímého vstřikování paliva. Jakmile vozidlo zastaví, řídicí jednotka nezhasne motor, dokud se nevyrovná objem vzduchu ve válcích, které se zrovna nacházejí v kompresní fázi čtyřdobého cyklu, s objemem vzduchu ve válcích ve fázi expanze. Motor se tímto nastaví do ideální pozice pro opětovné spuštění. Jeden píst přitom vždy zůstane připraven k zážehu. Proces znovuspuštění začíná vstříknutím, rozprášením a zažehnutím paliva právě v tomto válci. Píst se začne pohybovat dolů, a právě v tomto okamžiku vstoupí do hry také startér, když vyvine pomocný moment na klikovou hřídel. Společně tyto dvě akce způsobí extrémně rychlý start motoru. Kvůli zajištění spolehlivé dodávky elektrické energie je nový model vybaven hlavním akumulátorem a jedním přídavným, určeným výhradně pro spouštění motoru. Konvenční systémy určují, který válec se bude nacházet ve fázi zážehu po otočení klikové hřídele elektrickým startérem, což vyžaduje více energie a zpomaluje celý proces. I-stop dokáže opětovně nastartovat motor za 0,35 s, tedy přibližně dvakrát rychleji než systémy start-stop. I když nová Mazda3 narostla ve všech směrech a přináší bohatší výbavu, váží až o 15 kg méně než její předchůdce. Už v základní výbavě obsahuje ABS, EBD, brzdový asistent, systém regulace prokluzu kol (TSC), DSC a přední, boční i okenní airbagy. Na přání lze dodat bi-xenonové natáčecí světlomety, signalizaci krizového brzdění (ESS), systém monitorování mrtvého úhlu (RVM), systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) nebo parkovací senzory. Vůz se na evropských trzích objeví na podzim letošního roku.