Od 13. do 15. října probíhá
letos na novém mnichovském
výstavišti za režie mnichovské
výstavní a veletržní společnosti
Munich Expo GmbH zajímavá
veletržní symbioza.
Už dvanáctý ročník
populárního veletrhu
materiálů a s tím spojených
procesů Materialica
2009 si jako třešničku
na dortu vybral
partnera s tak atraktivní
náplní, jakou dnes
představují vozidla s alternativním
elektrickým pohonem – eCarTec
2009. V zemi, kde každodenní
soužití s automobilem je v mezinárodním
srovnání asi na nejvyšším
stupni a kde je i nejhustší dálniční
a silniční síť, má vývoj nových
alternativ pohonů i silnou oficiální
státní podporu a jen u nabíhajících
elektromobilů se počítá s jejich
nasazením v počtu přes první milion
už kolem roku 2020. Nakonec
něco z této podpory se dostává ve
formě pořadatelské spoluúčasti
oborového svazu ZVEI –Zentralverband
Elektrotechnik- und Elektronikindustrie
i letošnímu veletrhu,
přičemž tematické propojení
obou není ostatně nijak náhodné.
Veletrh Materialica byl např.
v minulosti do jisté míry i výstavní
síní pro výsledky projektu ULSAB
– Ultra Light Steel Auto Body,
zaměřeného především na vývoj
nových lehkých vysokopevnostních
ocelových materiálů pro konstrukci
vozidel a opačně i automobilový
průmysl je určitou výkladní
skříní materiálového pokroku, ať už
jde o snižování hmotnosti vozidel,
dosažení jejich vyšší životnosti či
vyšších technických parametrů.
Reálnější
pohled na
náhradu či doplnění spalovacích
motorů pro pohony motorových
vozidel naznačil i nedávný špičkový
frankfurtský autosalon. K jeho
závěrům patří zatím ještě vize
zachovávající všechny alternativy,
tedy i dosavadních zážehových
a vznětových spalovacích motorů,
ale už s větší diverzifikací modelů
o varianty čistě elektrického
vozu pro kratší vzdálenosti a městský
provoz a hybridních pohonů
s kombinací elektropohonu se spalovacím
motorem nebo s využitím
palivových článků na delší trasy.
U elektromobilů, které se z konkurenčního
hlediska stávají předmětem
zájmu u všech hlavních
výrobců automobilů, jsou současné
vývojové tendence zaměřené
zvláště na používání výkonnějších
druhů baterií, které by zaručovaly
delší dojezd na jedno nabití,
nových principů jejich dobíjení
a zároveň se studují i metody jejich
vhodné recyklace za předpokladu
jejich podstatně rozšířenějšího
používání. Krátký dojezd elektrovozidel
na jedno nabití baterie
patřil doposud k hlavním příčinám,
proč se tato vozidla
zatím více neprosazovala.
U dnes
nejčastěji užívané
lithium – iontové
baterie se dojezd
na jedno nabití většinou pohybuje
do 100 km. Na veletrhu eCarTec
se nyní představí ale už i vozidla
s podstatně delším dojezdem,
mezi jinými i např. Tesla Roadster
s dosahovanou rychlostí do
200 km.h-1, zrychlením z 0 na 100
km.h-1 za pouhé 4 s a dojezdem až
400 km. Zajímavá bude i prezentace
vývoje baterií typu Redox-Flow
od Fraunhofer Institut für Chemische
Technologie ICT. U této baterie
se počítá s revoluční myšlenkou
pouhé výměny elektrolytu z vybité
baterie za nový nabitý u tankovací
stanice, aniž by bylo třeba akumulátor
z vozidla vyndávat. Proces
přetankování elektrolytu by proběhl
asi stejně rychle, jako dnešní
tankování klasických pohonných
hmot.
Veletrh eCarTec 2009, který je 1.
mezinárodním veletrhem se zaměřením
na tematiku čistě elektrických
pohonů vozidel, si dal za cíl
shromáždit na jednom místě všechny
dostupné znalosti, zkušenosti
a výsledky dosavadního vývoje
a snažit se tak působit jejich vzájemnou
konfrontací na urychlení
optimalizace všech potřebných
procesů. K tomu má přispět
i souběžně pořádaný odborný kongres
a své k tomu by mohly vyjádřit
i návštěvníci veletrhu, pro které
je připravena možnost vlastního
ověření jízdy vozidlem s elektrickým
pohonem na testovací dráze
veletrhu.
