Pět let po zahájení sériové
výroby prvního celoplastového
modulu olejového filtru uvádí
MANN+HUMMEL na trh jeho
druhou generaci. V novém řadovém
šestiválcovém dieselovém
motoru BMW se tento modul
poprvé zavádí do výroby. Vyznačuje
se vysokou mírou funkční
integrace a oproti klasickým
modulům olejových filtrů s plášti
z hliníkových tlakových odlitků
vykazuje velké výhody jak co do
hmotnosti, tak v nákladech.
V aplikacích, kde je používán horký
olej, je nahrazování hliníkových
tlakových odlitků plastem aktuálnější
než kdy dřív. Důvod tkví v tom, že
plasty v motorovém prostoru nabízejí
obrovský potenciál naplnit rostoucí
nároky výrobců automobilů. K výhodám
plastových olejových modulů
patří lepší integrace funkcí a vytváření
komplexnějších geometrií a možnost
redukce hmotnosti. Dále se ve
většině případů dá docílit snížení
nákladů při výrobě i montáži.
Při projektování celoplastových
modulů olejových filtrů využívá
MANN+HUMMEL jak svých
dlouholetých zkušeností z vývoje,
tak i speciálně koncipované výrobní
technologie pro plastové olejové
moduly, které jsou již vyráběny
v sérii. Tohoto know-how využívá
nyní MANN+HUMMEL, vývojový
partner a sériový dodavatel pro
mezinárodní automobilový průmysl,
i u prvního celoplastového modulu
olejového filtru dodávaného pro
společnost BMW. Podnik zde pokračuje
ve své koncepci funkční integrace
s cílem nabízet pružná řešení
pro omezené konstrukční prostory.
Modul olejového filtru obsahuje
ekologickou bezkovovou filtrační
vložku s membránou pro blokování
zpětného chodu na spodním
koncovém kotouči, střední trubku
s integrovaným obtokovým ventilem
filtru a olejovodním tepelným
výměníkem integrovaným do pláště,
u něhož existuje možnost obtoku
integrovaným ventilem při extrémních
provozních stavech. Taková
integrace obtokového ventilu chladiče
do olejovodního tepelného výměníku
nabízí ve srovnání s běžnými
řešeními výhodu jen jednoho těsnění
mezi pláštěm a tepelným výměníkem.
K utěsnění motorové příruby
používá MANN+HUMMEL poprvé
plechové rámové těsnění s elastomerovými
vložkami.
Speciálně pro nový plastový modul
vyvinuli pracovníci v Ludwigsburgu
filtrační vložku s integrovanou
membránou pro blokování zpětného
chodu ze silikonu, jejíž otevírací
tlak je nižší než 0,1 bar. Konstrukční
řešení přihlášené k patentování
podstatně snižuje tlakovou ztrátu
v olejovém modulu a brání úplnému
vyprázdnění pláště olejového filtru
po vypnutí motoru, takže tlak při
opětném nastartování motoru opět
rychle stoupne. Díky tomu jsou spolehlivě
zásobovány olejem všechny
komponenty motoru, které vyžadují
mazání a chlazení.
MANN+HUMMEL zkoncipoval
plastový plášť podle nejnovějších
vývojových postupů na základě metod
CAE a využil i dlouholetých zkušeností
ze sériové výroby plášťů plastových
olejových filtrů. Optimalizované kanálové
vedení a zlepšené náběhové proudění
filtrační vložky předurčují olejový
modul důsledně na nízkou tlakovou
ztrátu. Dalším cílem bylo dosažení
stejnoměrně silných stěn, což v důsledku
vede k úspoře hmotnosti.
Jako materiál pro plášť používají
konstruktéři vysokoteplotně stabilní
polyamid 6.6 s 35procentním
podílem skleněných vláken. Tým
odborníků z oboru vývoje a výroby
prokázal při simulačních výpočtech
požadovanou pevnost a nízké hodnoty
zkroucení, obzvlášť v oblastech
těsnění, a na tomto základě
provedl výběr plastů a stanovil koncepci
forem pro vstřikování.
