Volvo ukázalo druhý typ ze zbrusu nové elektrické řady EX. Má označení EX30 a je navržen jako kompaktní SUV. Zaujme moderně jednoduchým přístupem, ale také bohatou bezpečnostní výbavou.
Podle Volva bude právě nově představené EX30 vozem, který má ambice převzít štafetu nejprodávanějšího typu své značky. Z dosud známých informací se těmto předpokladům nelze divit. Volvo vůz postavilo od základu jako elektromobil, navrhlo jej jako módní SUV a prodává jej v segmentu vozů bez spalovacích motorů za velmi příznivé ceny. Zatímco objednávky se již rozběhly, první dodávky fyzických vozů vyráběných v Číně budou realizovány před koncem letošního roku.
Na společném základu
Volvo jako technický základ pro typ EX30 použilo platformu SEA (sustainable experience architecture) svého mateřského koncernu Geely. Pod tímto označením se ukrývá pět různých variant, schopných obsáhnout širokou škálu modelů od nejmenších přes střední až po velké, sportovní, a dokonce i užitkové. EX30 stojí na střední verzi určené pro osobní vozy a označované SEA2 a jde o stejný technický základ jako u vozů Smart #1 a #3 a také Zeekr X. Sdílená technika znamená možnost volby dvou kapacit akumulátorů a rovněž výběr mezi pohonem zadních nebo všech kol. Zatímco pro akumulátor s kapacitou 49 kWh je připraven jeden elektromotor s výkonem 200 kW (272 k) pohánějící zadní kola, větší akumulátor lze spojit nejen s pohonem zadních kol, ale také s druhým elektromotorem o výkonu 115 kW (156 k), a tedy pohonem všech kol.
S maximem bezpečí…
Cílem Volva při vývoji typu EX30 bylo vložit do něj maximum stávajících asistenčních a bezpečnostních systémů, jež jsou obvykle známé z větších modelů značky. Bez ohledu na fakt, že jde o nejmenší model automobilky, musel typ EX30 projít všemi druhy bezpečnostních zkoušek, jako je tomu u větších sourozenců. Volvo typ EX30 představovalo postupně a nápaditě si při tom hrálo s jeho velikostí. Také první fotografie jsou ve většině případů „bezrozměrné“ a snaží se skutečnou délku 4,2 m relativizovat. Možná právě i zásluhou tohoto přístupu je dobře vidět, že automobilce se i na poměrně malých rozměrech podařilo navrhnout automobil pro ni typických proporcí a stylu. I když samozřejmě v moderním pojetí zbaveném přehnaných okrasných prvků. Zdrženlivě je navržena například celá příď, na níž zcela chybí typická obdélníková maska, je však nenásilně naznačena, takže při pohledu na vůz ji přesto vnímáte. Snaha o minimalismus je jasně patrná také uvnitř, kde je použit jeden svisle orientovaný displej nahrazující obvyklý přístrojový panel před volantem. Z předních dveří zcela zmizely reproduktory a nahradil je „soundbar“, umístěný na palubní desce pod čelním sklem. V nejvyšší verzi Harman Kardon v sobě ukrývá sedm reproduktorů (další dva jsou v zadní části) s celkovým výkonem 1 040 W. Při očistě dveří vzaly za své také ovladače oken, jež se přesunuly mezi přední sedadla do multifunkčního variabilního boxu. Těmito změnami se jistě podařilo uspořit náklady projevující se nečekaně příznivou cenovou politikou, ale současně také hmotnost — a hmotnost znamená nižší spotřebu, a tím i delší dojezd.
… i ekologie
Velkým tématem je u EX30 udržitelnost. Volvo chce být do roku 2040 uhlíkově neutrální společností, a právě typ EX30 byl navržen tak, aby během celého svého životního cyklu, tedy od vývoje přes výrobu a používání až po recyklaci, vyprodukoval co nejméně emisí. Automobilka připravuje v tomto ohledu potřebné certifikáty, které by měly například ověřit, že typ EX30 vykáže o 25 % nižší uhlíkovou stopu ve srovnání s elektrickými modely XC40. V každém případě šli u Volva v případě typu EX30 dále než jen za koberce a čalounění využívající recyklované PET lahve nebo odpad při výrobě džínoviny, použitý na obložení interiéru. Velký význam má také používání dalších recyklovaných materiálů, a to v případě oceli ze 17 %, hliníku z 25 % a plastů ze 17 %. Ukazuje se, že pro Volvo je typ EX30 mnohem více než jen novým základním modelem s potenciálem významného zvýšení produkce. Je totiž vozem, který nastavuje mnoho nových vnitřních procesů zejména s ohledem na celkovou zátěž vozu vzhledem k životnímu prostředí. Během premiéry, jež proběhla začátkem června, automobilka oznámila základní ceny. Začínají na 869 tisících korun, a to je v rámci elektrických vozů a zvyklostí u značky Volvo překvapivě vstřícná částka. /Petr Hanke/
