Agentura pro zahraniční obchod
a spolupráci nizozemského ministerstva
hospodářství každoročně
vydává publikaci o zajímavých produktech,
technologiích a výsledcích
výzkumu z nejrůznějších odvětví
hospodářství. Z mnoha zajímavostí
a inovací uvedených v loňském
vydání jsme namátkou několik
vybrali.
INTELIGENTNÍ POZNÁVÁNÍ
OBLIČEJŮ
Počítače a kamery se dobře hodí
k rozpoznávání tváří. Při integrování
do kontrolního systému však dochází
k rychlému zahlcení. Proto nizozemská
společnost VDG Security
BV přenechala myšlení kamerám a
ne počítačům. Systém DIVA (Digital
Intelligent Video Architecture) může
vyhodnocovat několik tuctů kamer ve
zlomku obvyklé výpočetní doby. Inteligentní
VDG-kamery analyzují obličej
bleskovou rychlostí podle dílčích
znaků-rysů, jako je tvar a poloha uší,
očí, nosu, úst, brady a čela. Tak je pro
každý obličej vytvořen soubor dat.
Záměna je téměř vyloučena. Datové
soubory lze pohodlně porovnávat
s centrální databází obličejových znaků.
Pouze když systém vnímá obličej
a jeho data shodně s uloženými daty,
objeví se na obrazovce u vrátného,
strážní nebo bezpečnostní služby foto
nebo videoobraz. Proto může obsluha
rychleji reagovat na kamerovou kontrolu,
např. zda osoby smí vstoupit do
daného prostoru nebo zda jsou již na
určitém místě známy.
Fotbalový klub ADO den HAAG
instaloval systém rozpoznávání obličejů
na svém, novém stadionu. Klub
chce totiž přesně vědět, kdo je na stadionu.
Proto je na tribunách a vstupních
branách rozmístěno více než 100
kamer. Při kontrole klubových karet
u vstupu rozhoduje systém maximálně
do 6 s.
TURBÍNY ROTUJÍ V KAŽDÉM
VĚTRU
Elektrotechnik a konstruktér větrných
turbín Dick Sidler společně se
svým synem zkonstruoval větrnou
turbínu, která se nápadně podobá
šlehači. V Nizozemsku je o ni velký
zájem a začíná vzbuzovat nadšení
i v zahraničí. Turby je malá větrná
turbína pro příměstské oblasti. Není
náročná na údržbu a má vysoký stupeň
využití. Konstruktéři počítají ročně
s 2500 až 3000 kWh. Při vhodném
nastavení může zásobovat proudem
průměrnou domácnost. Projekt má
technickou podporu mj. společnosti
Shell a TU Delft. Je koncipován speciálně
pro proměnný vítr mezi budovami.
Mohou jej využívat větry otáčivých
směrů a dokonce i větry působící
zdola. Turbína pracuje nehlučně
a nezpůsobuje vibrace. Doposud
byla v Nizozemsku Turby zkušebně
instalovali asi na 20 místech. Dnes
se usilovně pracuje na vyloučení
posledních technických nedokonalostí.
V roce 2007 byl postaven první
tržní Turby. Zájem je obrovský. Po
vystoupení v televizních pořadech
v Austrálii a USA museli autoři
řešení odpovídat a tisíce dotazů a
telefonátů. I z ostatních zemí světa
je enormní poptávka. Nizozemsko je
svými větrnými mlýny využívajícími
větrnou energii známé odjakživa.
Nová technika může sehrát velkou
roli v transferu technologií.
VODNÍ MĚSTA
Město postavené z plovoucích elementů
propojených s pevninou plovoucími
ulicemi, tak charakterizuje toto
řešení Rutger de Graaf, vědecký pracovník
TU Delft. To i v budoucnosti
umožní bydlení v deltách řek a v oblastech
na úrovni mořské hladiny. Návrh
vodního města v Ijmeer mezi Amsterodamem
a Almere vypracoval De
Graaf společně s delftskými studenty.
Návrh zvítězil v soutěži Delta Competition
2006 vypsané Royal Haskoning.
Vodní domy již v Nizozemsku existují.
Dá se mezi ně počítat i velký plovoucí
skleník v Zuidplaspolderu. Vědci a studenti
však chtějí pokročit dále. Vyprojektovali
město na vodě, sestávající
z navzájem propojených plovoucích
těles, disponující vlastními systémy
zásobování pitnou vodou a kanalizačními
systémy a majícími vlastní energetické
napájení. K tomu využívá také
povrchové vody jako sluneční kolektory.
Celá koncepce neznamená pouze
přizpůsobení se následkům změn klimatu,
ale zahrnuje i činnosti zaměřené
proti jejich příčinám.
Změny klimatu vyžadují nová kreativní
řešení. Vodní město je toho
přesvědčivým příkladem. V Nizozemsku
již vodní domy postavili,
ale svou šanci mají i v zahraničí.
V Dubaji pracují holandští odborníci
v rámci projektu „THE WORLD“ na
rozsáhlých a velmi konkrétních plánech
plovoucích domů, hotelů a konferenčních
center.
PITNÁ VODA Z MOŘSKÉ VODY A
SLUNCE
Čistou vodu lze ve velkém rozsahu
získat z mořské vody a dokonce i
z vody odpadní. Sladké vody je stále
méně. Odsolování je velmi drahé,
protože destilace spotřebuje mnoho
proudu. Jan Hanemaaijer vyvinul
úspornou metodu Mamstill-technologii.
„Mamstill“ sestává z membrány a
destilace. Zařízení se skládá ze dvou
dutých válců-modulů. Jeden z nich je
obklopen membránou, kterou nemohou
procházet kapky vody, avšak
vodní pára procházet může. Ta se
dostane na druhý modul-kondensor
jako vyčištěná voda. Výparné teplo
se využívá k ohřevu studené mořské
vody protékající kondensorem. Zařízení
je kompaktní a potřebuje velmi
málo energie pro udržení procesu
v chodu. Využít lze i průmyslové
odpadní teplo.
Snem uvedeného vědce je malé
zařízení, u kterého by postačovala
sluneční energie, aby se ze slané a
odpadní vody bezpečně získala pitná
voda. Pitná voda by tak bylo dostupná
každému. Potřebná je však nejen
voda pitná, ale i voda užitková pro
průmysl, při čemž se jedná o chladící
vodu, ale především o demineralizovanou
vodu pro plnění kotlů a pro
ředění produktů. V těchto provozech
a podnicích vzniká také zbytkové
teplo, proto je využití Memstillu velmi
zajímavé.
HORKOVODNÍ OSTROV
„Sluneční ostrov“ o velikosti 1,5 ha
v Almere nebude sloužit k určování
slunce.
Od roku 2009 mají dopadající sluneční
paprsky zásobovat 2700 bytů
v novém sídlišti teplou vodou. Tímto
projektem splní energetický podnik
Nuon městem stanovené podmínky,
že 10 % v sídlišti spotřebované energie
musí pocházet z obnovitelných
zdrojů. Solární kolektory se k tomuto
účelu hodí nejlépe. Takto ohřátá voda
je čerpána do centrálního tepelného
zásobovacího systému sídliště. Teplá
voda slouží k vytápění bytů i jako
užitková voda. Slunce svítí s různou
intenzitou stále a také zařízení stále
dodává teplo. Ve 2700 bytech se
vždy vyskytují lidé, kteří potřebují
teplou vodu. Proto je společný systém
výhodnější a hospodárnější než
samostatné solární bojlery pro každého.
Ovál slunečních kolektorů bude
funkční a estetický. Odborní poradci
i radní města vynaložily mnoho úsilí
a námahy na prostorové a estetické
začlenění ostrova do sídliště. Sídliště
se skládá z velkého počtu obytných
bloků v zelených a vodních plochách.
Proto bylo rozhodnuto o vytvoření
odděleného ostrova. Ten bude mít
své návštěvnické centrum bude překřížen
linkou městské autobusové
dopravy. Sluneční ostrov propojuje
energetické zásobování z obnovitelných
zdrojů s moderním rozvojem
města.
LÉTAJÍCÍ HOLANĎAN
Mnohé fikce z prvních bondovek
se staly během let skutečností, např.
mobilní telefon nebo autonavigační
systém. John Bakker je přesvědčen,
že prototyp jeho „osobního létajícího
vozidla“ (PAL-V –„Personal Air and
Land Vehicle“) má být v roce 2009
připuštěn do provozu, poněvadž pro
svůj kombinovaný jízdní a letový
pohyb převážně využívá osvědčenou
techniku. Tříkolka se speciální naklápěcí
technikou již existuje stejně jako
bezpečný nosný rotor (gyrokopter).
Nové jsou pouze uchycovací přípravky
a stabilizátory.
Lety do 600 km budou brzy jen
otázkou zabukování místa na letišti a
čekání se stane minulostí.
PAL-V propojuje motocykl s ultralehkým
letounem a splňuje všechny
předpisy silničního a letového provozu.
Dvoumístný stroj může být
poháněn normálním benzinem, naftou
nebo zkapalněným plynem při
spotřebě 3,4 l na 100 km na zemi a
8,3 litů paliva ve vzduchu. I při síle
větru 8 až 9 letí stroj bezpečně. Otázkou
ale je, zda je i potom let zábavný.
Poptávka je značná. Velký zájem
mají obchodníci. Ti mohou jet rychle
po silnici a po stisknutí tlačítka se
mohou zvednout do výšky 1500 m.
Fanoušci i zájemci musí počkat do
roku 2011. Teprve potom si budou
moci koupit první průmyslově vyráběný
PAL-V.
Přes mnoho technických novinek
má 21. století dluh: létající automobil.
O to, aby se to změnilo, se naštěstí
starají Nizozemci.
SAMONAVÁDĚNÁ POULIČNÍ
DRÁHA
Phileas je vlastně tramvaj na pneumatikách.
Tato vysoce inovativní koncepce
je neustále vylepšována. Jsou
důkazem toho, že inovační síly podniku
jsou často nepřímo úměrné jeho
velikosti. V APTS pracují s malým
týmem. Vyvinutý Phileas je autobus
s výhodami pouliční dráhy, tj. velkou
kapacitou, nízkou podlahou, řízenou
stopou a elektrickým pohonem. Phileas
je ale mnohem levnější a flexibilnější.
V principu může být provozován
bez řidiče, poněvadž může být řízen
počítačem po naprogramovaných trasách.
Správnou cestu trvale kontrolují
magnety zapuštěné každých pět metrů
do silnice. Díky využití umělých hmot
a hliníku je Phileas lehký. Vzhledem
k hybridnímu pohonu spotřebuje o 20
% méně energie než normální autobus.
V roce 2004 byl v holandském
Eindhovenu nasazen první exemplář
Phileas I. Na Phileas II přišly objednávky
z Francie, Itálie, Turecka i
z Jižní Koreje na celkem 68 vozidel.
Předpokladem je od roku 2008 produkovat
jedno vozidlo týdně.
Phileas je založen na technice Frang
Navigation Systems pro automaticé
řízení vozidel. Phileas I má sériový
hybridní pohon. Nová verze Phileas II
používá paralelní hybridní pohon firmy
GM Allison, který je spolehlivější
a asi o 1000 kg lehčí. Phileas II je
dodáván v provedení dlouhém 18,5;
24,5 a 26 metrů. Všechna kola jsou
řiditelná. Tím se docílí malý poloměr
otáčení a k zastávce se můžeme přibližovat
i bočně.
ELEKTRONICKÝ PAPÍR DOBÝVÁ
SVĚT
Chcete si vzít na cestu vlakem
svoje knihy? Nemusíte se předem
rozhodovat, které to budou. Všechny
dohromady neváží víc než 400
g. Internetem lze přijímat také denní
tisk a svoje dokumenty a číst je na
„elektronickém papíru“. To vše díky
iLiad. Tato super lehká obrazovka
byla nápadem šesti vynálezců a je
výrobkem podniku iRex Technologies.
iLiad se dá číst dokonce i v jasném
denním světle stejně dobře jako
obyčejný papír. Přístroj má malou
proudovou spotřebu. Kromě toho se
jedná o světově unikátní interaktivní
„elektronický papír“ s možností
zápisu na obrazovce a s WiFi připojením.
Uživatel může zavádět obsah
přes USB a Flash card. Podnik iRex
Technologies získává mezinárodní
trhy. Jde o mladý nekonvenční podnik,
který je v intenzivním kontaktu
s uživateli. Ohleduplnost vůči životnímu
prostředí je značně ceněna
v mezinárodním měřítku. iLiad silně
přispívá k redukci spotřeby papíru.
Američtí piloti s ním např. nahradili
sedm kilogramů svých papírových
manuálů 390 gramy iLiad. Mobilní
verzi iLiad nedávno zavedl pomocí
iRex-Serveru francouzský ekonomický
list Les Echos. Elektronický papír
je nabízen již několik let a uspokojil
potřeby mnoha abonentů. Proto si
tento segment zaslouží další rozvoj.
www.irextechnologies.com
NECHTE SVŮJ MOBIL
PROMLUVIT
V roce 2006 byli v Číně dva nizozemští
obchodníci. Při tom měli značné
dorozumívací potíže, neboť jazykové
znalosti Číňanů jsou v podstatě
omezeny na mateřský jazyk. Poněvadž
jim jejich čínský přítel namluvil
na mobil adresu hotelu a restaurace,
pochopil naštěstí taxikář, kam chtějí
oba cizinci jet. Tak se zrodila myšlenka
XS2 China. Na počátku byl jistý
druh cestovního průvodce pro mobilní
telefony s užitečnými adresami as
čínským překladem velkého počtu
vět. Ale nejde jen o reprodukování
vět a adres na obrazovce (foneticky
nebo v čínských znacích), přístroj také
vyslovuje. Úspěchem je schopnost
výstavby a rozšiřování. Následuje
XS2 The World, čínská verze mobilního
průvodce po Pekingu, Hongkongu,
Šanghaji, Xianu a Guangzhou. Od
nedávna si můžeme nechat pomoci od
svého mobilního telefonu také v Barceloně,
Buenos Aires, Bangkoku a
Amsterodamu. Také firmy vytváří
mobilní aplikace na objednávku a na
míru mj. hotel Hilton Šanghaj.
Proč byly tyto produkty vymyšleny
právě v Nizozemsku? Holanďané
jsou inovativní, rádi cestují
a jsou zdatní obchodníci. Sledují a
podporují světové šance. Mobilní
tlumočník vyplňuje mezeru na trhu.
Program XS2 China slouží k překonávání
jazykových bariér v Číně
bez absolvování jazykových kursů.
Software je fantastický, poněvadž
nejen hovoří, učí se grafické znaky
a umožňuje je vyslovovat. Díky
brilantnímu online prostředí se dá
všechno pohodlně vyhledat. Program
se dá účinně rozpracovat a
snadno instalovat. K zavedení do
svého mobilu potřebuje uživatel
pouhých 5 minut. /an/
