Nejmenší typ v nabídce Lexusu — LBX — během prvních testovacích jízd ukázal, že se podařilo kultivovanou atmosféru větších modelů značky přenést do automobilu s délkou 4,2 m. Svět malých crossoverů se postupně zvětšuje, což ale neplatí pro segment prémiových značek. V tomto ohledu je trh omezen především na Audi Q2 a francouzské DS 3. Před 14 lety v něm ještě byla první generace Mini Countryman, ale ta s postupem času vyrostla. Mini sice plánuje návrat do segmentu s typem Aceman, ale nejdříve za rok. Lexus LBX tedy nenastupuje proti rozsáhlé konkurenci a v určitém ohledu má i náskok. Proti stávajícím konkurentům je kupříkladu přibližně o 10 cm delší a zdá se také, že je ve srovnání se svým výchozím „dárcem techniky“ od lidové značky svého koncernu (Toyota) více vzdálený. To byl alespoň hlavní dojem z první testovací jízdy. Při vzpomínce na jízdu s Yarisem Cross se totiž vybavuje zejména určitý neklid podvozku a hlučnost při jízdě po silnicích se špatným povrchem.
Klid a stabilita
Uvnitř Lexusu LBX vládne mnohem větší klid a současně stabilita. Tyto vjemy k vám přecházejí nejen prostřednictvím volantu, ale též sedadel. Projev vozu je možné při klidném stylu jízdy zcela bez obav nazvat jako dospělý, což je dáno účinným odhlučněním a celkovou kultivovaností. Jakmile ale budete spěchat, situace se změní. Hybridní pohon sice nabídne vcelku solidní dynamiku reprezentovanou zrychlením z klidu na 100 km/h během 9,2 s, nicméně projev poháněcí soustavy z uklidňující atmosféry uvnitř poněkud vyčnívá. Vytočený tříválec není vzorem kultivovanosti ani uchu lahodícího projevu. Za volantem se pak snaha o spěch rychle vytratí. Přitom podvozek si i se sportovnějším zacházením poradit dokáže. Ve srovnání s typem Yaris Cross o 20 mm prodloužený rozvor a zejména o 53 mm zvětšený rozchod kol jsou rozhodně přínosem. LBX reaguje na pohyby volantu bezprostředněji a v zatáčkách působí jistým dojmem s pocitem, že se o vnější přední kolo můžete spolehlivě opřít. Také náklony karoserie jsou v přijatelných mezích daného zaměření a velikosti.
„Lexusní“ interiér i funkčnost
Při bližším setkání nejmenší z rodu Lexus překvapil z mnoha úhlů pohledu svým interiérem a zejména atmosférou uvnitř. Samozřejmě jde o subjektivní pocity, nicméně opět vzhledem k rozměrům vozu potěšila šířka interiéru a jeho celková vzdušnost. Bavíme se samozřejmě o předních sedadlech, protože ta zadní jsou spíše nouzová. Kromě toho ale dokázal vůz navodit i dojem luxusu pomocí kvalitních materiálů, včetně obložení mnoha ploch semišem nebo kůží (podle verze). Zásluhou kvalitně provedeného volantu, voliče převodovky, ale i plastů, elektrických zámků nebo zvlhčovače vzduchu Nanoe-X si LBX nezadá s většími modely značky. Atmosférou i uspořádáním interiérů, tedy přesněji jeho předních míst, se tento vůz zcela vymyká zmíněným konkurentům. Ještě větší solitér se z tohoto vozu stane v případě, že jej vybavíte audiosystémem Mark Levinson se 13 reproduktory včetně aktivního subwooferu. Kvalit jako třeba v typech NX nebo RX úplně nedosahuje, nicméně na trhu zřejmě neexistuje lépe hrající vůz dané velikosti a vlastně i za dané peníze. Zatímco základní verze typu LBX přijde na 699 tisíc korun, nejdostupnější varianta s tímto špičkovým audiosystémem na 960 tisíc korun. I přesto, že model LBX je k dispozici v kombinaci pouze s jedním motorem, jímž je hybridní soustava s pohonem předních nebo všech kol, je nabídka různých variant vcelku široká. Připraveno je totiž pět verzí, které si lze ve většině případů dovybavit trojicí výbavových paketů. To vše doplňuje nabídka devíti barev karoserie plus osmi dalších ve dvoubarevném provedení s černou střechou. Skutečnost, že model LBX je především Lexus, jen v kompaktním balení, dokládají i pokrokové prvky výbavy v podobě například pokročilých funkcí automatického parkování, zahrnujících dálkovou obsluhu, nebo aplikace Lexus s mnoha funkcemi pro dálkovou správu vozu, včetně například vzdáleného startování motoru pro možnost vyhřátí nebo vychlazení interiéru před nasednutím. Připravena je také funkce aktivního potlačování vnitřního hluku ANC, projekční head-up displej nebo kapacitní plošky na volantu, na jejichž funkci si ale řidič musí zvykat a těžko se s ní úplně sžije. Lexus s modelem LBX přinesl do segmentu malých crossoverů skutečný nádech luxusu a zvyklostí z vyšších segmentů. Není proto divu, že automobilka si od tohoto vozu hodně slibuje a věří, že i jeho zásluhou v letošním roce poprvé na českém trhu překoná hranici 2 000 prodaných vozů. V Evropě má Lexus LBX pro rok 2024 prodejní ambice v počtu 25 000 kusů. /Petr Hanke/
