Letecká opravna v Mošnově byl skvělý podnikatelský tah

Údržbové centrum letecké techniky JOB AIR – CEAM v areálu mezinárodního letiště Leoše Janáčka v Mošnově nedaleko Ostravy je v současnosti největším údržbovým a servisním střediskem v rámci střední a východní Evropy. CEAM – Central Europe Aircraft Maintenance patří do holdingu Geofin, který se pohybuje v tržním prostředí deset let. Jeho faktická aktivita na poli opravárenství a servisu probíhá již rok a toto výročí si firma připomněla 6. března přímo v prostorách opravárenského centra. Jak v úvodním vystoupení uvedl Daneš Zátorský, předseda dozorčí rady Job Air – Ceam a generální ředitel společnosti Geofin, tato podnikatelská aktivita byla velmi pečlivě připravována a přináší výtečné výsledky. Po roce provozu má centrum rekordně naplněné kapacity a očekává další zvýšení zájmu leteckých přepravců. Příznivě se vyvíjejí také další aktivity v rámci holdingu. KAPACITNÍ LIMITY DOSAŽENY Počátkem letošního března bylo v mošnovském hangáru přistaveno k opravě osm velkých letounů typu Boeing 737 a čtyři letouny typu Saab. Za rok provozu ale už opravnou prošlo celkem 60 servisovaných strojů, což vedení firmy plánovalo. Dosažení kapacitních limitů podle Zátorského znamená potvrzení deklarovaných schopností a kvality, což umožňuje rozšíření aktivit o další oprávnění pro servis a údržbu jiných typů letadel, zejména Boeingu 757. Společnost Job Air – Ceam se během roku činnosti stala smluvním partnerem mnoha renomovaných leteckých a leasingových společností. V poslední době byl například uzavřen kontrakt s GE Commmericial Aviation Services (GECAS) ze skupiny General Electric, která je největším globálním poskytovatelem leasingu a finančních produktů k nákupu a provozování civilních letadel. První stroje této flotily přiletěly do mošnovského opravárenského centra na standardní prohlídku a údržbu v minulých týdnech. Spolupráce nyní pokračuje pravidelnými zakázkami. Za připomenutí stojí fakt, že GECAS vlastní nebo pronajímá okolo 1800 letadel a poskytuje služby více než 260 zákazníkům v 70 zemích. Kromě toho se také zabývá financováním nákupu náhradních dílů a motorů pro letadla. Pro své aktivity v oblasti letectví je jedním z rozhodujících zákazníků společnosti Boeing a také nakupuje a pronajímá letouny Airbus. Mezi klienty GECAS jsou prakticky všechny velké aerolinky i nízkonákladové letecké společnosti. Do Mošnova také létají na standardní předepsanou údržbu letadla společnosti Travel Service, Poljot a Sky Europe, ale zároveň i společnost Air Berlin, jež patří mezi největší nízkonákladové letecké přepravce s domovským letištěm v Evropě. SOUČASNOST NĚKTERÝCH AKTIVIT Letecké aktivity skupiny Geofin – CCG probíhají od roku 2003 s cílem sjednotit letecké aktivity na letišti Mošnov s leteckou údržbou a výcvikem. Ve skupině CCG má majoritní podíl Geofin (92,65 %) a zbytek připadá na ostatní akcionáře. Jak prohlásil Josef Horňák, ředitel CCG, ve skupině nyní operují čtyři společnosti: letecká doprava, údržba, Job Air logistics (náhradní díly pro letadla), a letecký výcvik. Příznivě se rozvíjí zejména obchod s letadly i náhradními díly včetně podporovatelů v rámci celé Evropy. Petr Lahres, finanční a marketingový ředitel skupiny CCA (Central Connect Airlines) ve svém vystoupení zmapoval průběh podnikání CCA od roku 1994, kdy skupina získala oprávnění pro letecké provozování. Nyní je v provozu 9 letadel Saab 340 v různých modifikacích, jejichž prostřednictvím je zajišťována přeprava cestujících z Mošnova do celé Evropy – od Vídně přes Balkán po Varšavu, ale také přeprava vnitrostátní. Skupina zajišťuje také pronájem letadel i s posádkou, a to například v Libyi, Tunisu, Itálii či Švédsku. Patří sem i letecká přeprava zboží, zejména do evropských zemí a Afriky. Tyto aktivity zajišťuje v současnosti okolo 120 lidí při ročních výnosech okolo 0,5 mld. Kč. Cíle skupiny jsou smělé – co nejdříve získat nové destinace a také rozšířit cargo provoz, hlavně v Německu. Ve střednědobém horizontu se počítá i s provozováním větších letadel, nejspíše B 737. NOVÉ SMĚRY A CÍLE O denním reálném provozu v leteckém opravárenství v lokalitě letiště Mošnov hovořil Ralf Tőbelmann, který byl ustaven do ředitelské funkce teprve nedávno, když opustil podobnou funkci po 17 letech v Berlíně. V Mošnově, kde v současnosti pracuje okolo 180 lidí, se počítá s dalším rozšiřováním opravárenských aktivit a přijetím další stovky vysoce kvalifikovaných pracovníků. „Opravárenství podle našich závěrů poroste průběžně o šest až sedm procent ročně, když naše tržby za rok 2008 již dosáhly téměř 4,5 mld. korun,“ uvedl Tőbelmann. Letiště v těsném sousedství Ostravy má podle něj ideální geografickou pozici v rámci Evropy, a proto bude snaha zdejší aktivity dále rozvíjet. „Opravárenská hala má unikátní parametry – bez vnitřních podpor má délku 146 m a šířku 80 m při výšce 34,5 m. Hmotnost celé střechy, která byla předem smontována na zemi a poté vyzdvižena do montážní polohy speciálním hydraulickým systémem, je 1100 t (v TT jsme několikrát informovali). V podlaze je na 55 km nejrůznějších rozvodů včetně podlahového topení, osvětlení haly je zcela excelentní. Opravárenské centrum prošlo v únoru 2008 úspěšně certifikací Úřadu pro civilní letectví a poté byl spuštěn plný provoz“. Jeho slova dále podpořil Jan Březina, výkonný ředitel Geofinu. Podle něj je struktura skupiny naprosto unikátní a přinesl jí propracovaný historický a logistický vývoj. Zahrnuje všechny aktivity, nutné pro zdárný provoz letadel – od letů přes opravy až po výcvik pilotů. Pozitivem je hlavně držení všech nutných oprávnění a certifikátů, a to i pro věci v zahraničí. Za velmi významný a perspektivní trh považuje Rusko. Ale pro zajištění všech rozvojových cílů bude v brzké době nutné mošnovskou základnu dále rozšířit, a to v první řadě výstavbou nového opravárenského hangáru pro vlastní účely skupiny, kde by byly i doplňkové dílny pro opravy leteckých komponentů. Bude nutné mít i vyčleněnou část haly pro lakování, které se dnes musí zajišťovat externě a komplikuje to do značné míry rychlost a komplexnost oprav. V další fázi se počítá s výstavbou výcvikového centra, kde mají být umístěny 4 simulátory. V poslední fázi se počítá s výstavbou samotné lakovny, a to hlavně pro B 747 a Airbusy 440. To je však až vzdálená budoucnost, která se bude odvíjet z vývoje předchozích kroků. DOPLŇKOVÉ INFORMACE V závěru informativního bloku o aktivitách skupiny Geofin v oblasti letectví dále hovořil Martin Lubojacký za společnost Leťs Fly. Ta zajišťuje již 12 let personální a odborný výcvik pilotů a je držitelem všech potřebných oprávnění v Evropě. Disponuje šesti výcvikovými letouny a dvěma simulátory ve dvou provozech (Praha, Ostrava). Jan Černohous, ředitel Job Air Logistics, uvedl příklady, jakými společnost zajišťuje prodej a nákup leteckých náhradních dílů. „Bez problémů dovezeme náhradních díl k porouchanému letounu kdekoliv na světě,“ prohlásil Černohous. Tyto aktivity nyní zajišťuje na 20 lidí, kteří jsou schopni dodat náhradní díl v rámci Evropy do 24 h, a například do Jižní Ameriky do 36 h. /sas/