Je období prázdnin a dovolených. Každý svůj volný čas tráví jinak, někdo zůstává doma na chatě nebo chalupě, někoho lákají dálky, hory, moře, poznávání. Kdo se dostal až do Malajsie a konkrétně jejího hlavního města Kuala Lumpur, mohl si vedle přírodních scenérií, architektonických a historických památek všimnout i jedné technické zajímavosti spojené s městskou kolejovou dopravou a ochranou okolí proti hluku. Stejně jako v každém větším městě – Kuala Lumpur má přes 1,5 mil. obyvatel a celá městská aglomerace už přes 7 mil. – i tady je pro dopravu, silniční i kolejovou, málo místa. Síť městské rychlodráhy vede často nad úrovní mezi zastavěným prostorem, a jak uvádí průvodce cestovního ruchu, v nejtěsnějším kontaktu ji dělí od obytné budovy a hotelu pouhé 3 m. Každé tři minuty tudy projede automaticky řízená souprava Kelana Jaya Light Rail (LRT), a ne každý z obyvatel a návštěvníků hotelu je srozuměn s vyvolanou hlučností a třeba i zvídavými pohledy cestujících. Při hledání cesty, jak těmto problémům s hlučností zabránit, se v Kuala Lumpur obrátili na britskou firmu Landrell, která pro nejkritičtější místa kolejiště rychlodráhy realizovala projekt vzduchového tunelu s ocelovou konstrukcí a výplní z fóliových polštářků z ethylen-tetrafluorethylen kopolymeru, známého pod značkou 3M Dyneon ETFE. Použitý materiál má vysokou požární bezpečnost, při troše deště je i samočisticí a proti sklu má o 95 % nižší hmotnost. Na celý tunel spotřebovali architekti od Landrell 363 polštářků, průhledných a stříbrných. Pro vyrovnávání tlaku při průjezdu vlaku zůstalo několik rámů nevyplněných. Tunel byl vybudován v létě roku 2016 a dodnes uspokojivě plní svou funkci. Česká reminiscence Tady si namátkou vzpomínám na osud protihlukových stěn či spíš jednoho „Slánského tunelu“ u nás v Praze-Řepích, které po dobu dvaceti let oddělovaly rušnou pozemní komunikaci od okolního sídliště. Snad z počátku mohly vyhovovat, ale při frekvenci přes 20 tisíc aut denně v každém směru a při už havarijním stavu jak konstrukce, tak i skleněných výplní byl jejich osud zpečetěn a dnes se tu hledá nové řešení. Možná by neškodilo pozvat si i sem britskou Landrell nebo umožnit pracovníkům pražského magistrátu, který je majitelem komunikace, ověřit si funkci fólií ETFE přímo na místě v Kuala Lumpur. ETFE fólie Vyrábějí se v tloušťkách od 80 do 400 μm, vykazují kromě už zmíněných vlastností i vysokou pevnost a odolnost proti roztržení, umožňují průchod až 95 % denního světla a lze je kombinovat i v několika vrstvách nebo jako polštářky při naplnění vzduchem. Jsou užívány na fasády a střechy sportovních stadionů, kde k nejúspěšnějším projektům patří jednovrstvá fasáda v klubových barvách mexického klubu FC Puebla na čerstvě zrekonstruovaném mexickém stadionu Cuauhtémoc, místem pro nás památných olympijských her v roce 1968.
