Fraunhoferův institut pro techniku materiálů a záření IWS se na veletrhu prezentoval způsoby laserového zhodnocení materiálů. Jednak aditivní technologií při laserovém práškovém navařování lopatek plynových turbín vhodnými slitinami tak, aby při efektivním využití příhodných materiálů ve vztahu k místnímu namáhání dílu bylo zároveň dosaženo dostatečné rychlosti postupu. Způsob tu řeší v rámci projektu „Future AM“ a u tohoto i dalších obdobných příkladů tu dosahují až desetinásobného zrychlení postupů. Druhým příkladem tohoto druhu z IWS je způsob řízení postupu vytvrzování laserovým paprskem „LompocPro“ při integraci diodového laseru do obráběcího, soustružnického nebo frézovacího stroje. Jako kontrolní a měřicí jednotka slouží kamera E-MAqS, která usnadňuje nastavení procesu zachycením pásma celého rozložení teploty v zóně interakce s laserem. Integrace vytvrzování do sledu obráběcích operací na soustruhu zkracuje proces výroby od polotovaru ke konečné montáži z 20 hodin na 20 minut. IWS tento proces vyvinul pro Bosch Rexroth AG v Lohr am Main. Z IWS je i technologická novinka oscilačního svařování laserovým paprskem, označovaná jako remoweld®FLEX, vhodná pro zvláště náročné a kvalitní svary, vodotěsné svary u skříní elektrických a elektronických komponentů nebo svary u výměníků tepla, často vytvářených z tlakově litého hliníku. Kvality svaru se dosahuje oscilací úzkého paprsku o průměru pouze desetiny mm, který v roztavené lázni osciluje několiktisíckrát za sekundu. Tady na vývoji s IWS spolupracovala firma Maschinenfabrik Arnold z Ravensburgu. A poslední ukázkou z IWS byl způsob odsávání emisí, vznikajících ve formě malých částic a plynů u rozsáhlejších laserových úkonů, většinou s dálkovým řízením, jako je tomu při svařování ve stavbě lodí nebo letadel. V rámci projektu „CleanRemote“ tu vypracovali na počítači TU v Drážďanech i podklady pro pochopení trajektorie částic, podle kterých je pak optimalizováno odsávací zařízení. Pokud jde o materiálové úspory a přitom tvorbu lehkých a pevných konstrukcí, zaujala pozornost i hybridní část karosérie z oceli a z vláken vyztužených plastů, řešená za spolupráce Fraunhoferova institutu ILT a Fraunhoferova institutu pro výrobní technologie IPT v rámci mezinárodního projektu EU „ComMUnion“. Technologie spočívá v hrubém laserovém strukturování kovového dílu, což poslouží k napojení kompozitu bez nutnosti použití dalších spojovacích prostředků. Spojení nastává při laserovém ohřevu matrice s pronikáním nataveného plastu do struktury kovového dílu. Kombinace obou těchto laserových procesů, pro strukturování a pro ohřev, má své výhody zvláště tehdy, pokud mají být zlepšeny mechanické vlastnosti dílu, aniž by se podstatně zvýšila hmotnost celé složky.
