Důsledky skandálu s manipulovanými naftovými motory budou koncern Volkswagen ještě delší dobu provázet. Na druhé straně je pravda, že prodeje jím nabízené palety vozů prožívají v současné době konjunkturu. A stačí nahlédnout do nově formované řady připravovaných novinek týkajících se vozů značky VW s klasickým pohonem a jenom žasnout nad tím, jak šikovně zasáhli návrháři do přestavby jejich dosavadního programu. Peněz to jistě stojí hodně, ale u automobilky s takovým úspěšným prodejem by to neměl být žádný risk. S jejich novinkami, které se v řadě případů odlišují od standardů, se postupně na stránkách našeho Autosalonu TT seznámíme. Ale koncern VW je už natolik rozjetý, že se odvážně pustil do velice sofistikované přípravy elektromobilů s tím, že si vybojuje vedoucí pozici mezi výrobci vozů s elektrickým pohonem. Některé stávající modely jsou již v elektrické verzi (E) k dispozici jako alternativa ke klasickému pohonu, využívají tedy původní platformu MQB (motor vpředu napříč), což je bezesporu platforma velice ceněná, ale pro ryze elektrický pohon zbytečně složitá. Proto pro elektromobily nové generace I.D. připravili u koncernu VW zcela novou modulární platformu MEB, která řeší požadavky na elektromobilitu budoucnosti z různých hledisek. Takže u ní najdeme delší rozvor a extrémně krátké převisy pro získání mimořádně velkého vnitřního prostoru, zvýšení bezpečnosti zajišťuje struktura přední části vozu bez motoru, lepší manipulace s vozem je dána menším průměrem otáčení (9,9 m), sada akumulátorů v podlahovém prostoru snižuje těžiště vozu a zadní víceprvková náprava má integrovanou hnací jednotku uloženou na pomocném rámu, což by se mělo projevit na optimalizaci dynamické jízdy. A jak se celá tato reorganizace bude realizovat? V příštím roce přijde na trh osmá generace vozu Golf a zároveň také první kompakt na platformě MEB. Tento vůz z rodiny I.D. bude vyráběn v závodě Cvikov (v podstatě nahradí dosavadní e-Golf na bázi MQB) a bude disponovat vnitřním prostorem, zhruba jako má Passat. V témže roce přijde na trh ještě Crossover I.D.Crozz tvarově připomínající kupé a v roce 2021 bude následovat I.D.Buzz připomínající mikrobus. Takže suma sumárum: pro rok 2025 počítá koncern VW s výrobou 12 mil. automobilů, z nichž 25 % budou tvořit elektromobily – tedy 3 mil. I kdyby se VW stal v oblasti elektromobility opravdu světovou jedničkou, ani ostatní výrobci jistě nezůstanou pozadu. Naskýtá se tedy otázka, zda se také počítá s obrovským nárůstem elektrické energie? A to v době, kdy se ruší atomové elektrárny, kdy obnovitelné zdroje energie nenarůstají a o stavbě nových elektráren se zatím nemluví. Problémy budou zřejmě i s Li-iontovými akumulátory, potažmo s jejich surovinovou základnou, která už dnes má potíže. Jde o to, abychom získali jistotu, že v médiích dnes tak vychvalované elektromobily budou schopny plnit ty požadavky, které se od nich očekávají.
