Mezi modeláři je stále populárnější
stavba modelů hydroplánů.
Letos byly postaveny a úspěšně
zalétány makety unikátních hydroplánů.
Raritou je obří model
známého československého letadla
Sokol M-1E. Sokolů bylo postaveno
po druhé světové válce v choceňské
továrně hodně, ale pouze
jeden byl opatřen plováky. V září
1939 zalétl tovární pilot Alfons
Koblížek vodní variantu Sokola
M-1E na Žehuňském rybníku
u Chlumce nad Cidlinou. Létala
skvěle, dokázala vzlétat i přistávat
na malé ploše a v roce 1949 ji
mohli spatřit nad svými hlavami
u příležitosti podzimního veletrhu
i obyvatelé Prahy.
Letoun byl vybaven plováky z Finska
a dosahoval rychlosti 185 km.h-1. Byl
to ale náš jediný hydroplán. Zkušený
modelář Karel Konvalinka postavil
naprosto věrnou zmenšeninu Sokola
M-1E o rozpětí 3000 mm, délce
2200 mm a hmotnosti 12 500 g.
Pohání jej spalovací motor ZDZ 50
o zdvihovém objemu 50 cm3. Jde
vlastně o obojživelník, protože běžný
podvozek lze vyměňovat za plováky.
Druhou novinkou letošní modelářské
sezony je maketa amerického populárního
létajícího člunu SEA STAR.
Skutečný letoun se používá nejen
v Americe, ale i v jezerních oblastech
Kanady. Zajímavé je umístění motoru,
který je vetknut do mohutné svislé
kýlové plochy a možnost startů jak
ze země, tak z vody.
Model postavil Jiří Vitvar s nádhernou
povrchovou úpravou akademického
malíře Jaroslava Velce. Pohon
tohoto modelu zajišťuje elektromotor
ROTON 600. Na letošním setkání
modelů hydroplánů na Selibovském
rybníku u Písku jej úspěšně zalétl
Karel Konvalinka. Třetím úspěšným
modelem je maketa italského hydroplánu
Václava Janka SAVOIA
MARCHETTI. Skutečný letoun se
účastnil slavných závodů hydroplánů
o Schneiderův pohár. Model je opatřen
elektromotory, umístěnými v gondole
v tažném a tlačném uspořádání. /ot/
