V těchto dnech Indie úspěšně vyslala do vesmíru první raketu s pokročilým pohonným systémem na kryogenní palivo. Po několika letech neúspěšných pokusů tak pokročila ve svém ambiciózním vesmírném programu. Raketa GSLV Mk2 o hmotnosti 415 tun odstartovala v neděli 5. ledna z kosmodromu Šríharikota na stejnojmenném ostrově na jihu země. Na oběžnou dráhu kolem země vynesla komunikační satelit o hmotnosti 2,1 tuny. Indie se po celé roky pokouší vyvinout vlastní raketový motor na hluboce „chlazené“ kapalné palivo, konkrétně kapalný vodík a kyslík. Motory na kapalné palivo jsou tou nejvýkonnější třídou raketových pohonů. Zjednodušeně řečeno proto, že jen zkapalněné palivo a okysličovadlo lze do motoru čerpat v takových objemech, aby měl motor velký výkon a přitom palivo na palubě nezabíralo příliš místa (nádrž na plyn by musela být podstatně větší než na kapalinu). Technologii motoru na chlazené kapalné palivo zatím úspěšně zvládlo jen několik zemí: USA, Rusko, Francie a Japonsko. Tento typ motorů je v podstatě nezbytný pro ambicióznější vesmírné lety, včetně umísťování satelitů na vysoké oběžné dráhy, především na dráhu geostacionární ve výšce zhruba 36 000 km. Alespoň tedy v případě, že Indie chce konkurovat dnešním dopravcům. Právě vynášení satelitů na tyto vysoké dráhy (především telekomunikační) tvoří nejlukrativnější část trhu s dopravou do vesmíru. Indie zatím používala při letech na vyšší oběžné dráhy a dále od Země motory ruského původu, nedělní start je prvním s domácím motorem CE-7.5, jehož vývoj trpěl řadou problémů. Loni v srpnu byl start rakety zrušen jen několik hodin před plánovaným odpálením, protože z jednoho motoru prosakovalo palivo. První indická raketa domácí výroby se v dubnu 2010 zřítila do Bengálského zálivu. Při nedělním startu však k žádným problémům nedošlo. Třetí stupeň rakety, který byl vybaven kryogenním pohonem, běžel po dobu 12 minut, než vypustil GSAT 14 na určenou dráhu. „Někteří lidé považovali GSLV za zlobivého chlapce,“ řekl podle serveru SpaceFlightNow ředitel projektu GSLV K. Sivan. „Ale zlobivý chlapec už poslouchá,“ dodal. Náklady na lednový let činily z ekonomického hlediska velmi zajímavých a konkurenceschopných 1,2 miliardy korun. Jeto však cena pouze za nosič, nikoliv za nesmírně dlouhý a náročný vývoj. Náklady na něj byly nejméně o řád vyšší.
