Koncept hypersportovního vozu Alpenglow společnosti Alpine prodělal celou řadu úprav, včetně poměrně výrazných změn designu. Teď je podle všeho hotovo a futuristicky vyhlížející automobil se připravuje na svůj debut na závodní trati. Svůj vodíkový motor by měl na veřejnosti poprvé spustit letos v květnu na belgickém vytrvalostním automobilovém závodě 6 Hours of Spa-Francorchamps. Dnešní doba je vůči vodíkovému pohonu automobilů rozpolcená. Někteří experti jej jako prostředek pro záchranu planety před emisemi uhlíku zavrhli. Jiní významní hráči automobilového průmyslu se ale naopak snaží pohony založené na vodíkových palivových článcích i pohony se „spalováním“ vodíku prosazovat. Ve světě automobilových závodů je přitom poptávka zejména po pohonech využívajících vodík k pohonu přímo. Milovníky rychlých vozů totiž příliš neoslovují elektrické vozy, které jim přijdou příliš „sterilní“, když jejich závody nedoprovází řev burácejících motorů. Vozy s pohonem spalujícím vodík vyvíjí například Toyota a také zmíněná společnost Alpine, i když její mateřská společnost Renault se soustředí spíše na pohon s vodíkovými palivovými články. Alpine poprvé představila koncept Alpenglow na veletrhu Paris Motor Show v roce 2022. Ihned zaujal svým výrazným designem, jehož materiály, barvy a světelné prvky inspiroval fascinující optický jev a s ním související živly. Jde o červánky ve vysokých horách, které před úsvitem či po soumraku zbarvují vrcholky hor či mraky narudlou nebo nafialovělou září. Vzhled vozu se ale od té doby do jisté míry změnil. Karoserie vozu Alpenglow je doslova přitisknutá k povrchu vozovky a její vršek je pouhý 1 m nad povrchem. Na délku Alpenglow měří 5,2 m a jeho šířka činí 2,1 m. Po obou stranách kabiny pro řidiče jsou umístněny polymerové nádrže na vodík kapkovitého tvaru. Jak je pro pohon spalující vodík charakteristické, jeho emisemi je pouze voda, která vzniká při spalování vodíku s kyslíkem. /Stanislav Mihulka/
