Společnost Honeywell, přední světový výrobce letecké
a další techniky, uváděla nedávno v Brně ojedinělý projekt
jednotného evropského nebe.
Projekt SESAR (Single European
Sky ATM Research), představuje unikátní
veřejno-soukromé partnerství
v oblasti řízení letového provozu. Celý
projekt začal v prosinci 2008 v Bruselu.
Jeho celková hodnota je odhadována
na cca 2,1 mld. EUR (cca 53 mld. Kč).
Posláním je rozvoj a modernizace
systému řízení letového provozu nad
Evropou, což by mělo odvrátit stávající
přetížení evropského vzdušného
prostoru a snížit tak negativní dopady
letecké dopravy na životní prostředí.
Podle odborníků jde o jeden z nejkomplexnějších
programů výzkumu
a vývoje v rámci Evropských společenství.
PROJEKT A JEHO PŘINOSY
Podle odborníků ze společnosti Honeywell
má realizace projektu SESAR
pozitivní dopad na každodenní život
leteckých společností, cestujících, dispečerů
letového provozu a všechny
obyvatele Evropy. Jde zejména o následující
přínosy:
menší zpoždění,
nižší spotřeba paliva,
větší efektivnost letecké dopravy,
časová úspora,
větší kapacita letišť,
menší dopady letecké dopravy na životní
prostředí.
SESAR má zajistit modernizaci evropského
systému řízení letového provozu
tím, že bude koordinovat a soustřeďovat
všechny významné výzkumné
a vývojové činnosti. Projekt využívá
výhod plynoucích ze spolupráce
veřejného sektoru (EU a EUROCONTROL
– European Organisation for
the Safety of Air Navigation, Evropská
organizace pro bezpečnost v letecké
dopravě) a dalších významných soukromých
subjektů. Do projektu by měli
být kromě evropského výrobce letadel
Airbus zapojeni národní poskytovatelé
letových navigačních služeb z Francie,
SRN, Itálie, severní Evropy, Rakouska,
Španělska a Velké Británie. Dalšími
partnery mají být zástupci soukromého
sektoru, zejména z oblasti průmyslu.
Projekt SESAR si klade za cíl trojnásobně
zvýšit kapacitu leteckého provozu
v Evropě do roku 2020 a zároveň
dosáhnout nejvyššího bezpečnostního
faktoru letecké dopravy. Program se také
snaží snížit její dopad na životní prostředí
o 10 %. Letecká doprava se totiž
v dnešní době podílí na světových emisích
CO2 přibližně 2 %. Důležitým efektem
je rovněž snížení nákladů na řízení
leteckého provozu v Evropě o 50 %.
Program SESAR je provozní
a techno logickou odpovědí na hlavní
problémy související s nárůstem letového
provozu v Evropě. Cílem je zajistit
modernizaci evropských
systémů řízení letového
provozu součinností všech
příslušných výzkumných
a vývojových snah ve společenství.
Partnerství a spolupráce
jsou klíčovými
prvky Společného podniku
SESAR, orgánu, který je
pověřen vedením rozvojové
fáze projektu.
PROJEKT AIRE
Společný podnik SESAR
vybral 18 projektů zapojujících
několik desítek leteckých
společností, letišť, poskytovatelů
letových navigačních služeb
a zástupců leteckého průmyslu s cílem
rozšířit součinnost členů při snahách
o redukci emisí. Tato iniciativa je známa
jako AIRE (Atlantic Interoperability
Initiative to Reduce Emissions), ve které
Společný podnik podporuje integrované
zkušební lety přispívající k redukci
CO2. Iniciativa AIRE byla zahájena
v roce 2007 a je zaměřena na zlepšení
energetické efektivnosti a snížení hluku
z letecké dopravy. Těsně spolupracuje
s americkým Federálním úřadem pro letectví
(FAA). Společný podnik SESAR
je odpovědný za řízení evropské části
této iniciativy. Jako následek doplňkové
výzvy pro předkládání nabídek bude
v projektu AIRE zapojeno více partnerů
ze zemí jako je Rakousko, Belgie,
Česká republika, Německo, Kanada,
Maroko, Nizozemsko, Velká Británie
nebo Švýcarsko. „AIRE 2 znamená více
partnerů ve více zemích, více testovacích
míst, a tím pádem širší ekologický
přínos. Dokážeme, že ekologický letecký
provoz může být aplikován kdekoliv
a okamžitě, pokud budou partneři vzájemně
spolupracovat a směřovat ke společnému
cíli. Tohle není budoucnost,
tohle je skutečný svět SESAR,“ říká
Patrick Ky, výkonný ředitel Společ ného
podniku SESAR. Dalšími charakteristickými
rysy programu jsou například
transatlantické ekologické lety a gate-
-to-gate zkušební lety prováděné mezi
několika páry významných evropských
letišť. Některé z vyhodnocovacích aktivit
budou probíhat v evropských vzdušných
prostorech s největší
intenzitou dopravy a na nejvytíženějších
evropských
letištích (např. amsterdamský
Schiphol). Další výzva
AIRE na předkládání nabídek
se týká zkušebních projektů
na energeticky efektivní
řízení letového provozu
založeném na snížení emisí
motorů a hluku z letadel.
Dva projekty budou zaměřeny
na aktivity nad pevninou,
pět na letištní provoz,
čtyři na provoz nad oceánem
a sedm na gate-to-gate ekologické
provozy. /čej/