Kdo má v úmyslu pořídit si hybridní
automobil, vede ho k tomu
většinou snaha po snížení spotřeby.
Ovšem pokud by ještě navíc chtěl
získat větší radost z jízdy, pak se
pro splnění obou těchto požadavků
nabízí Honda CR-Z, což je aerodynamicky
velmi precizně řešené kupé
2+2 s délkou 4,08 m.
Konstrukce jeho podvozku vychází
z platformy modelu Jazz s klasikou
závěsů kol vpředu/vzadu pomocí nápravy
typu McPherson, resp. nápravy
klikové, tvar karoserie bere v úvahu
jak příznivé proudění vzduchu, tak nabízí
cestujícím na předních sedadlech
dostatek místa v kabině. Ovšem originální
tupá záď s děleným sklem rozměrného
víka omezuje výhled řidiče.
Technici Hondy pro pohon kupátka
převzali svůj již známý, nicméně
mírně modifikovaný systém pohonu
IMA (Integrated Motor Assist),
který představuje tzv. mírný
hybrid, kde elektromotor
spalovacímu motoru pouze
napomáhá, ale není schopen
samostatného působení. Konkrétně
dostává nyní 1,5litrový
benzínový agregát SO HC
i-VTEC (výkon 84 kW) doping
od elektromotoru (10 kW)
umístěného těsně za ním a před
6stupňovou převodovkou. Maximální
výkon tohoto uspořádání je 91 kW.
K systému IMA patří akumulátory
typu Ni-MH s kapacitou 5,75 Ah,
které technici Hondy zvolili jako
vhodné pro dobíjení elektromotorem
ve funkci generátoru během fáze
brzdění i pro funkci start/stop.
Vzhledem k charakteru vozu má
řidič možnost nastavit tlačítky jízdu
sportovní, normální a ekologickou,
což systém zajišťuje např.
změnou charakteristiky plynového
pedálu, stupněm rekuperace,
náhradním režimem klimatizace
apod. Jízda s tímto hybridním kupátkem
je příjemná, podvozek vozu
vyruší posádku pouze extrémní
nerovností, poslušná neotáčivost
vozu se očekávala. Zadní sedadla
jsou díky krátkému rozvoru náprav
spíše nouzová, také zavazadelník
je se základním objemem
225 litrů u vozů typu kupé této třídy
průměrný. Při absenci rezervního
kola a úpravou opěradel zadních sedadel
je tento prostor 401 litrů. Nejvyšší
rychlost vozu udává výrobce
200 km/h, zrychlení 0-100
km/h během 9,9 s. Až překvapivě
dobře si vůz vede ve spotřebě,
která je podle normy
5,0 l/100 km (117 g CO2/km), v běžném
provozu pak 6,2 l/100 km.
