Hlad po naftě mění poměr sil na trhu

Zájem o naftu mezi řidiči stoupá. Platí to pro Českou republiku i většinu států Evropské unie. Podle České rafinérské tak v roce 2015 bude v Evropě chybět 15 milionů tun nafty. Naproti tomu benzinu bude nadbytek. „Spotřeba nafty roste ve většině evropských států, jedná se o tři až čtyři procenta ročně. Naopak stagnuje spotřeba automobilových benzinů,“ říká o situaci na trhu s palivy sekretář České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu Miloš Podrazil. Růst poptávky po naftě začal již před několika lety. Poměr spotřeby nafty a automobilových benzinů je v České republice nyní 66 procent nafta a 34 procent benziny. Na pumpách při českých dálnicích získala nafta již dokonce 80procentní podíl. „Na čerpacích stanicích Benziny můžeme tento trend potvrdit,“ říká Václav Loula ze společnosti Benzina. Pro distributory pohonných hmot se jedná z obchodního hlediska o pozitivní trend. Nákladní doprava má velké odběry. Majitelé osobních dieselových vozidel zase vyžadují kvalitní druhy nafty, které jsou dražší a zvyšují tržby. Především kamiony Důvodem poptávky po naftě je podle expertů především nárůst kamionové dopravy. Václav Loula vidí hlavní důvody ve vyšších přepravních výkonech nákladní silniční dopravy. Dále v rozšiřování dieselizace užitkových vozidel, stoupajícím podílu dieselu u osobních aut a v neposlední řadě v růstu ekonomiky. Pro celou Evropu platí, že nákladní auta jsou dieselová. Více než polovina osobních aut je již také dieselových. V České republice je téměř každé třetí osobní auto na naftu. U malých užitkových aut přesáhl podíl dieselů na českých silnicích již 70 procent. Tento trend startoval na konci 90. let, kdy automobilky začaly uvádět na trh nové verze dieselových automobilů. Svou roli přitom sehrála nižší spotřeba těchto aut a v té době také nižší cena nafty proti benzinu. „Nastavená logistika přepravy zboží, regionální zásobování po silnicích do logistických center, obchodních řetězců i výrobních provozů jednoznačně převládá. Nelze ji rychle změnit, je budována několik let. U tohoto obchodního cyklu rozhoduje čas, rychlost a kvalita,“ upozorňuje Václav Loula na příčiny růstu zájmu o nákladní dopravu po silnicích, a tím další důvod zájmu o naftu. Přispívá růst ekonomiky Vliv na poptávku po naftě má rozvoj odvětví, která jsou náročná na spotřebu tohoto paliva. Například se to týká stavebnictví. Stavby silničních koridorů, dálnic, obchvaty měst, ale i další odvětví stavebnictví posilují nákladní dopravu po silnicích. Rovněž zemědělství jako výrobce surovin pro potravinářství je také stále náročnější na spotřebu nafty. V letošním roce došlo poprvé k situaci, že na začátku letní motoristické sezony je cena nafty vyšší než nejprodávanější automobilový benzin Natural 95. V uplynulých pěti letech k tomu docházelo pouze v zimním období a bylo to ovlivněno zimní topnou sezonou. Hlad po naftě může vést k dalšímu zvyšování ceny tohoto paliva. Patrně ovlivní i uvádění nových vozidel na trh. Vít Smrčka