V muzeu automobilky Mercedes-Benz ve Stuttgartu uspořádali výstavu její superhvězdy, kterou je model C 111. Ten vznikl v roce 1969 jako vůz výzkumného charakteru, jednak pro vyzkoušení motoru s rotujícími písty (typ wankel) a dále také nových lehkých materiálů s využitím pro příští vozidla. Futuristické kupé se vzhůru vyklápěcími dveřmi a v nápadných barvách se sice nikdy nedostalo do sériové výroby, nicméně dodnes má spoustu nadšených fanoušků, kteří obdivují jeho fascinující design a také rychlostní rekordy vytvořené jeho modifikacemi. Model C 111-I s tříkomorovým motorem wankel z roku 1969 a jeho o rok později postavený následník C 111-II se čtyřkomorovým wankelem jsou vozy zkonstruované pro vyzkoušení vlastností spalovacího motoru používajícího rotující písty, ale přišly i s novým, po estetické stránce vizionářským designem. Druhá kariéra vozu C 111 z poloviny 70. let je navíc provázena pozoruhodnými rychlostními jízdami. V roce 1976 představený Mercedes C 111-IID už ale používal třílitrový naftový 5válec přeplňovaný turbodmychadlem. Na tento model navázal po dvou letech C 111-III s aerodynamicky dále optimalizovanou karoserií, který na závodní dráze postavil několik rychlostních rekordů. Řada C 111 byla zakončená vozem C 111- -IV vybaveným benzínovým agregátem V8 o objemu 4,8 l, který přeplňovala dvojice turbodmychadel. Ten na závodním oválu dosáhl na rychlost 403,978 km/h. Ale Mercedes se svými „céčky“ úplně neskončil a v roce 1991 představil na autosalonu IAA ve Frankfurtu další jeho studii C 112 řešící problém aktivní bezpečnosti automobilu. Ani ten se do sériové výroby nedostal.
