Futuristické SUV Kia Sorento s „tygřím nosem“

Předchozí generace Sorenta se prezentovala v roce 2002, a pro značku KIA znamenala vstup do zcela nového segmentu automobilového trhu. Svou spolehlivostí, schopností v terénu a poměrem užitné hodnoty a ceny si Sorento získalo spousty příznivců po celém světě. Doposud se ho prodalo téměř 900 000. Druhá generace Sorenta je stavěna na zcela nové koncepci. Oproti svému předchůdci je o 95 mm delší a o 60 mm nižší. Design evokuje výkon a dynamiku. Na profilu je znatelné posunutí čelního skla a přístrojové desky dopředu, a naopak bylo posunuto víko zavazadlového prostoru dozadu téměř o 70 mm. Tím vznikl větší prostor uvnitř, takže se na přání dá nainstalovat třetí řada sedadel. Nová stylizace přídě vytváří „tygří nos“, který plynule přechází do hlavních světlometů. Rozchod kol se oproti předchozí verzi rozšířil o 38 mm vpředu a 41 mm vzadu. Velké vícebarevné koncové svítilny jsou kombinované s technologií LED. Od výbavy Comfort jsou LED blikače integrovány do krytů vnějších zpětných zrcátek. Součástí výbavy na přání je dvoudílná panoramatická střecha, jejíž přední díl lze otevírat. Součinitel odporu vzduchu cx byl snížen z 0,425 u předešlé generace na 0,38, což vede k větší hospodárnosti a nižší hlučnosti. Jde o komfortní vůz určený až pro 7 cestujících. Interiér je prostornější a nabízí větší luxus, k čemuž patří bezklíčový přístupový systém a startování, couvací kamera, vestavěný navigační systém nebo nový přístrojový panel s tubusy. Cestující na všech sedadlech mají více prostoru pro hlavu, nohy i ramena. Zavazadlový prostor, jeden z největších v daném segmentu, je v 5místné konfiguraci 531 l, u 7místného provedení 111 l. Při sklopení sedadel druhé a třetí řady je k dispozici prostor o objemu až 1525 l. Konstruktéři upustili od původní koncepce karoserie na pevném žebřinovém rámu a navrhli zcela novou samonosnou strukturu karoserie, vyrobenou ze 70,4 % z vysokopevnostní oceli. Tím se podařilo snížit hmotnost v závislosti na provedení až o 215 kg. Použitím nových technologií a zlepšením celkové bezpečnosti přispělo ve výborném hodnocení 5 hvězdičkami v nárazových testech Euro NCAP. Motory Sorento bude k dispozici se dvěma motory ve výkonovém spektru od 128 do 145 kW. Jde o modernizovaný zážehový 2,4litrový čtyřválec a zcela nový přeplňovaný vznětový 2,2 l CRDi řady R s třetí generací systému common-rail. Nový vyspělý motor disponuje turbodmychadlem s elektronicky řízenými, variabilními rozváděcími lopatkami (VGT), vyspělou 32bitovou řídicí jednotkou ECU, účinnou recirkulací výfukových plynů EGR s chladičem a obtokovým ventilem. Největšího výkonu 197 k dosahuje již při 1800 ot.min-1, a točivý moment 436 Nm při rozmezí 1800 – 2500 otáček. Ve spojení s přímo řazenou převodovkou je točivý moment motoru snížen na 422 Nm. Agregáty jsou propojeny s přímo řazenou nebo ze zcela novou samočinnou převodovkou a výkon bude přenášen buď jen na dvě, nebo na všechna kola. Modely s pohonem pouze jedné nápravy jsou o 60 kg lehčí, takže se vyznačují také nižší spotřebou. Sorento s pohonem všech kol při běžné jízdě dodává 100 % točivého momentu motoru k předním kolům. V případě prokluzu přední nápravy začne systém přenášet točivý moment na zadní nápravu. Při jízdě na kluzkých površích či v terénu je možné pohon všech kol uzavřít a síla motoru je rovnoměrně dělena na obě nápravy. Nové SUV se cítí dobře i v terénu. Nájezdový úhel vpředu činí 25,1°, vzadu 23,1°. Přechodový úhel má hodnotu 17,1°. Hydraulický posilovač hřebenového řízení reaguje na rychlost jízdy a ve vyšších rychlostech omezuje svůj účinek. Ve srovnání s předchozím modelem došlo ke zvětšení převodu řízení ze 17,6 na 15,35:1. Sorento je standardně vybaveno 8 airbagy, aktivními opěrkami hlav na předních sedadlech a mezi nejvýznamnější prvky aktivní bezpečnosti patří např. systémy jako ESC, HAC, DBC, TPMS, zadní parkovací asistent nebo brzdový asistent pro větší brzdnou sílu v krizové situaci. Stranu připravil: /kost/