Společnost FPT Motorenforschung ve švýcarském Arbonu realizuje inovační projekt zaměřený na používání alternativního paliva DME v 11l vznětovém motoru. Požadavek na dosažení evropských cílů v oblasti emisí CO2 v letech 2025 a 2030 nutí výrobce i dopravce hledat cestu k ekologizaci dopravy. Elektromobilita je však v některých oblastech, především v dálkové přepravě hudbou vzdálené budoucnosti, a využití zemního plynu má také řadu úskalí. Proto se snahy některých vývojářů i nadále upínají k technologiím, které by mohly udržet při životě i osvědčené spalovací motory. Jednou z cest, které se snaží prošlapat technologické a vývojové centrum FTP, je využití alternativního paliva DME (dimethylether, CH3-O-CH3). DME je palivo vhodné pro vznětové motory, které lze vyrábět z obnovitelných zdrojů. Jeho chemické vlastnosti při správné konfiguraci a kalibraci hardwaru motoru umožňují provoz s velmi nízkými emisemi NOx a pevných částic při zachování vysoké účinnosti motoru. Při používání DME jako paliva však existují určité problémy, zejména pokud jde o zařízení pro vstřikování paliva. DME se průmyslově používá po celá desetiletí, hlavně jako pohonná látka v aerosolových plechovkách, protože je netoxický, bez zápachu a může být absorbován v troposféře. Z hlediska skladování a doplňování paliva vykazuje DME obdobné vlastnosti jako LPG. Je kapalný při velmi mírném tlaku. Celkovým cílem projektu je prohloubit porozumění používání DME jako alternativy k naftě v odvětví průmyslového zboží a prokázat čisté spalování při srovnatelné úrovni účinnosti. Vzhledem k tomu, že spalování DME neprodukuje prakticky žádné emise částic, může ke splnění přísných emisních norem stačit srovnatelně jednoduchý systém SCR bez potřeby filtru částic. Tento projekt je financován SFOE (švýcarský federální úřad pro energetiku) a zkušební stolice je provozována v Empa Dübendorf, kde společnost značně investovala do úprav infrastruktury nezbytných pro DME. Pro společnost FPT Industrial tento projekt přispívá k inovačním aktivitám jejího výzkumného a vývojového centra ve švýcarském Arbonu. Jako jedno z jeho sedmi globálních výzkumných a vývojových pracovišť je toto centrum excelence značky pro pokročilé technologie, kde byla vyvinuta jak technologie Common Rail, tak systém HI-eSCR (vysoce účinná selektivní katalytická redukce). /mk/
