Německý provozovatel přenosové soustavy TenneT poprvé využil elektromobily k vyrovnávání výkyvů mezi výrobou a spotřebou v přenosové soustavě. Elektromobily se tak z pouhého dopravního prostředku staly aktivní a stabilizující součástí energetické soustavy. Sonnen, dceřiná společnost ropného giganta Shell, rozšířila svou virtuální elektrárnu nazývanou SonnenVPP o elektromobily, po úspěšné testovací fázi tak mohla německá přenosová soustava TenneT poprvé v běžném provozu využít baterie elektromobilů k vyrovnání výkyvů mezi výrobou a spotřebou v síti. Německé domácnosti své vozy mohly i přesto dále využívat. „Stojíme na prahu rozvoje ekosystému obnovitelných zdrojů energie, který lze přirovnat k počátku internetového věku. Prostředky, které dosud působily izolovaně, budou vzájemně propojeny a rozvinou tak svůj plný potenciál,“ říká Oliver Koch, generální ředitel společnosti Sonnen. TenneT vozidla využívá pro poskytování tzv. zálohy pro automatickou regulaci frekvence (FCR — Frequency Containment Reserve). Využití pro tuto službu znamená, že akumulační kapacita baterií elektromobilů musí být k dispozici do 30 s pružně regulovatelným způsobem, aby se vyrovnaly změny zatížení a s tím související výkyvy frekvence v elektrické síti. Toho je dosaženo výhradně prostřednictvím inteligentního procesu nabíjení. „S integrací elektromobilů do SonnenVPP se kromě služby FCR otevírá mnoho dalších aplikací pro energetickou síť, které zcela nově definují interakci mezi energetickým systémem a dopravními prostředky,“ uvádí TenneT ve své tiskové zprávě. V dalším kroku chce společnost Sonnen do SonnenVPP a své tzv. SonnenCommunity integrovat dalších 5 000 domácností s elektromobilem a nabíječkou SonnenCharger. Spolu s příslušnými akumulátory Sonnen- Batteries těchto domácností to odpovídá potenciálu přibližně 80 MW. To je téměř polovina ze 170MW potřeby společnosti TenneT pro službu FCR v Německu.
Flexibilita pomáhá na obou stranách
Rozmach elektromobility by mohl pro elektrické sítě představovat značný problém. Masový přechod k elektrickým vozům s sebou přináší jak celkové zvyšování spotřeby elektřiny, ale mohl by vést ke vzniku dalších odběrových špiček v dobách, kdy se bude najednou nabíjet mnoho vozidel. To by mohl být značný problém i třeba pro sítě, jako je ta německá, které počítají s čím dál vyšší integrací neobnovitelných zdrojů s nestabilní výrobou. Už dlouhé roky se tedy za možné řešení tohoto problému považuje realizace principu nazývaného „vehicle-to- -grid“ (V2G). Volně se do češtiny překládá jako „z vozidla do sítě“. Zatím jde ale v podstatě o princip pouze teoretický, který ve skutečnosti příliš nefungoval. TenneT a jeho partneři nyní tedy prakticky ověřují, jak by technologie měla ve skutečnosti fungovat. Jedním cílem experimentu je právě rovnoměrné rozdělení nabíjení všech připojených elektromobilů na delší časové období, aby nedocházelo ke vzniku špiček. V praxi se přitom vychází z údajů zákazníků o tom, kdy budou svůj vůz opět potřebovat. Dalším krokem je kompenzace odchylky frekvence elektrické sítě. V tomto případě požadavky vycházejí od společnosti TenneT. Takto řízené chování při nabíjení elektrizační soustavě pomůže na obou stranách: „Ze Sonnen- Community a poskytování služby FCR budou profitovat i vlastníci vozidel. Měnou energetického systému budoucnosti již totiž není kilowatthodina, ale čím dál více flexibilita,“ uvádí TenneT. Sonnen nabízí participujícím spotřebitelům již nyní podíl na výdělku ze své virtuální elektrárny. S integrací elektromobilů mohou být nyní vyvinuty další modely odměňování tak, aby zákazníci společnosti Sonnen získali motivaci své vozy do služby zapojit. V posledních letech přibývá automobilek, které již technologii do svých vozů dávají, nebo ji v nich alespoň začínají testovat. Za hybatele na tomto poli se často uvádí automobilka Nissan. Od roku 2022 by měly technologii V2G využívat i všechny elektromobily platformy MEB koncernu Volkswagen. Týkat by se to mělo například nové Škody Enyaq iV, dále pak také vozů Seat, Audi a Porsche, které na platformě fungují. V2G technologií disponují například i Mitsubishi Outlander PHEV a Mitsubishi EclipseCross PHEV. /jj/
