JIHLAVAN, a.s. je tradičním výrobcem hydraulických přístrojů a prvků pro hydraulické systémy letadel. Již vyvinul desítky typů hydraulických přístrojů pro letouny L 200 Morava, L 410, L 610, vojenské letouny L-29 Delfín, L-39 Albatros i jeho modifikace a L-159 Alca. Těžištěm vývojových prací a následné výroby je oblast hydraulických přímočarých motorů – hydraulických válců pro zajištění pohybu palubních mechanismů. Jde o zasouvání a vysouvání podvozků, ovládání aerodynamických kormidel, ovládání mechanizace křídla – klapky, sloty, interceptory, aerodynamické brzdy apod. Postupný vývoj v oblasti letadel obecně vede k plné elektrifikaci jejich palubních systémů. Tento trend navodila snaha o zvýšení spolehlivosti a snížení energetické náročnosti. Vše směřuje k tomu, aby energie z motorů byla transformována pouze na jeden druh energie, a to energii elektrickou, kterou umíme velmi účinně využít a regulovat. Nabízí se celá řada předností u elektricky poháněných přístrojů: » ekologie – žádný možný únik kapaliny » snížení hmotnosti – není třeba těžké, dlouhé potrubí » snadná diagnostika technického stavu » snadná regulace výkonu, rychlosti, síly apod. » vysoká účinnost Postupná elektrifikace palubních systémů probíhá intenzivně zejména v oblasti velkých dopravních letadel, avšak tento trend lze v poslední době vysledovat i v oblasti malých a středních letadel v kategorii tzv. General Aviation. Typickými představiteli této kategorie jsou v Česku vyvíjené a vyráběné letouny typu EV-55 nebo L 410. Jihlavan , ve snaze zachytit trend elektrifikace palubních přístrojů malých a středních letadel, zahájil vývoj elektricky poháněných výkonných mechanismů – aktuátorů. V prvním období byla činnost zaměřena na vývoj elektromechanických aktuátorů využitelných pro pohon vztlakových klapek letounu EV-55 a jako další univerzálně použitelných aktuátorů, v budoucnu vhodných pro pohyb podvozků apod. Aktuátor pro ovládání klapek má oboustranné – průběžné táhlo, univerzálně použitelný aktuátor má jednostranný výstupní prvek – táhlo. Aktuátory jsou uzpůsobeny k napájení z palubní sítě letounů s napětím 28 V. Pohon obou aktuátorů zajišťují střídavé elektromotory s elektronickou komutací (BLDC), jejichž otáčky lze řídit ve velkém rozsahu. Jako převodníku otáčivého pohybu na přímočarý je využito kuličkových šroubů a kuličkové matice s vysokou účinností a únosností. Požadavek samosvornosti aktuátorů je zajištěn šnekovým převodem mezi motorem a kuličkovou maticí. Oba typy aktuátorů jsou vybaveny keramickou odporovou dráhou pro snímání polohy výstupního táhla, která umožňuje jeho zastavení a rozběh z libovolné polohy. Proti překročení nastaveného maximálního zdvihu jsou aktuátory opatřeny zdvojenými koncovými elektrickými mikrospínači. Takto vyvinuté aktuátory byly podrobeny zkouškám v souladu s předpisem RTCA/ /DO-160G pro palubní zařízení letadel. Jedná se zejména o zkoušky odolnosti proti působení vnějšího prostředí, jako je vlhkost, nízká i vysoká teplota, námraza, prach, písek, odolnost proti vibracím aj. Dále byly aktuátory podrobeny funkčním a životnostním zkouškám. Vlastní vývoj, výroba a testování funkčních vzorů aktuátorů probíhaly v rámci projektu číslo TA02031437 Vývoj nové generace pohonů – elektromechanických aktuátorů pro malá a střední letadla (NOEMA), v trojici organizací: JIHLAVAN, Evektor a VZLÚ. Projekt TA02031437 byl řešen s finanční podporou TA ČR. Základní parametry aktu átor ů: EM A 200 Jednostranný jednotáhlový aktuátor, zdvih 200 mm, max. statické zatížení 6900 N, max. dynamické zatížení 4500 N, max. rychlost táhla 20 mm/s, automatické zajištění táhla proti samovolnému posuvu, stavitelné zdvojené koncové mikrospínače, BLDC elektromotor 650 W, 6000 ot/ /min, max. proud 30 A při 28 VDC, hmotnost 6,4 kg. EM A 150 Oboustranné – průběžné táhlo, zdvih 150 mm, max. statické zatížení 13 000 N, max. rychlost 22 mm/s, automatické zajištění táhla proti samovolnému posuvu, stavitelné zdvojené koncové mikrospínače, BLDC elektromotor 650 W, 6000 ot/min, max. proud 30 A při 28 VDC, hmotnost 7,2 kg. Takto vyvinuté funkční vzory aktuátorů lze adaptovat pro využití nejen v leteckém průmyslu, ale obecně v aplikacích, které vyžadují vysokou spolehlivost i v náročných provozních podmínkách, například jako výkonné členy železničních výhybek v koridorech vysokorychlostních tratí apod. Jihlavan již nyní pracuje na vývoji elektromechanických aktuátorů využitelných pro trimování ovládacích ploch letadel, kde jsou využity právě konstrukční principy vyzkoušené ve výše uvedených typech aktuátorů. Inovační proces, zejména v leteckém průmyslu, je ekonomicky velmi náročný, a proto finanční podpora ze státního rozpočtu poskytovaná formou programů organizovaných Technologickou Agenturou ČR je v současnosti principiální podmínkou rozvoje leteckého průmyslu v ČR. Ing. Luboš Kameník, Ph.D. Mgr. Vladimír Voldřich JIHLAVAN, a. s. Znojemská 5594/54, 586 01 Jihlava www.jihlavan.cz
