Zdrojů elektromagnetického vlnění
neustále přibývá, jeho intenzita
stoupá, a tím také riziko vzájemného
rušení To se samozřejmě projevuje
i v letectví, jehož bezpečnost je na
spolehlivé ochraně proti elektromagnetické
interferenci velmi závislá.
Proto Evropská komise z fondů 7.
rámcového programu přidělila před
časem grant v objemu 17,8 mil. eur
projektu HIRF-SE (High intenzity
radiated field synthetic environment)
zaměřenému na určení směrů vývoje
počítačového modelování rizikových
bodů interference přírodních nebo
umělých zdrojů elektromagnetického
vlnění. Jak na palubě letadla, tak mimo
něj. Projekt poskytuje leteckému
průmyslu rámec využitelný v počátečních
fázích vývoje letadla k efektivní
identifikaci potenciálních míst
a zdrojů elektromagnetického rušení.
To by mělo zmenšit počet kvalifikačních
a certifikačních testů nového typu
letadla. Výstup projektu HIRF-SE
bude nabízet ohodnocené a integrované
řešení modelování, numerické
simulace a testování letadla z hlediska
elektromagnetických zdrojů
a také integrovaný přístup k otevřené
a rozvojové architektuře konstrukcí
letadel.
Potenciální rizika bude možno
identifikovat již v počátečním období
vývoje, což zvýší bezpečnost
a výrobcům ušetří velké náklady, řekl
prof. Andrew Martin, zástupce vedoucího
oddělení elektroniky na univerzitě
v Yorku. Elektronické systémy
jsou nedílnou součástí soudobých
letadel. Problémy vznikají z toho,
že se navzájem ruší. Tak působí například
radary s vysokým výkonem,
elektronické komunikace nebo blesky.
Zkoušky nových typů letadel na
odolnost proti magnetickému rušení
však dosud mohou být prováděny až
ve vysokém stupni vývoje typu, kdy
je náprava velmi drahá, nebo dokonce
nemožná. Tomu se dá předejít modelováním
na počítači. Projekt rozvrhnutý
na čtyři roky koordinuje italská
Alenia Aeronautica SpA. Mezi účastníky
z Německa, Řecka, Španělska,
Francie a Švédska je také naše firma
Evektor. /šu/
