Už v minulosti se elektrické řízení automobilu – tzv. technologie by wire (ovládání kabelem) – zkoušelo u některých vozů výzkumného charakteru. Japonská luxusní značka Infiniti automobilky Nissan je údajně v tomto směru vůbec první, která u svého modelu Q50 zavedla tuto technologii elektrického řízení Direct Adaptive Steering do série. V normálním jízdním provozu jsou všechny signály mapující pohyb volantu přenášeny v podobě příkazů pro citlivý aktuátor, který ovládá hřebenové řízení vozu. Pro případ výpadku elektrického proudu je volant s převodovkou řízení propojený obvyklou tyčí, ovšem opatřenou zubovou spojkou, jejíž okamžité sepnutí zajistí klasické mechanické spojení. Podle vyjádření konstruktérů je toto opatření zbytečné, ale pro získání povolení automobilu k provozu je nutné. V elektrické soustavě jsou tři na sobě nezávislé řídicí jednotky, jež bezpečnou funkci řízení kol kontrolují. Navíc řidič dostal možnost nastavit některý ze čtyř režimů, který mu v aktuálních podmínkách jízdy vyhovuje. Na hmotnosti soustavy řízení vozu se zatím nic nezměnilo, úsilí vývojářů v této fázi bylo vylepšit pocit z jízdy a dále umožnit efektivnější propojení s dalšími asistenčními systémy jako je Adaptive Lane Control, který udržuje vůz v jízdním pruhu. Úpravy tohoto druhu vytvářejí základ autonomní jízdy, s níž se do budoucna počítá.
