Dvě převodovky v jedné – Powershift

Modely Volvo C30, S40 a V50 vybavené dvoulitrovým turbodieselem dostali novou plně automatickou 6stupňovou převodovku, která poskytuje komfort řazení srovnatelný s plně automatickou převodovkou, a současně vlastnostmi, které by se daly očekávat spíše od manuální převodovky. Tato převodovka navíc v porovnání s konvenčními automatickými převodovkami výrazně snižuje spotřebu paliva. Převodovka Powershift funguje na principu dvou paralelních manuálních převodovek. Dvě mokré spojky pracují nezávisle na sobě. Obě spojky fungují střídavě, tj. jedna je vždy připravena k záběru, zatímco druhá se rozpojuje. V okamžiku, kdy má motor plný výkon a tah na první rychlostní stupeň, je druhý rychlostní stupeň připraven k zařazení. Po zařazení druhého stupně je připraven třetí a tak dále. To přispívá k zachování přenosu výkonu a točivého momentu bez jakéhokoli přerušení, což vede k mimořádně rychlému a hladkému řazení při zachování akcelerace i během změny převodových stupňů. Kromě komfortního řazení a vysokého výkonu přispívá Powershift také k výrazně nižší spotřebě paliva. V porovnání s běžnou automatickou převodovkou je o 8 % nižší spotřeba. Funkce nové převodovky vychází z technologie používané u manuálních převodovek, avšak s tím rozdílem, že dvě mokré spojky jsou navzájem spojeny vlastním spojkovým hřídelem. Jeden hřídel se otáčí uvnitř druhého. Vnitřní hřídel reguluje výstupní hřídel pro liché převodové stupně (1, 3, 5 a zpátečku), zatímco vnější ovládá sudé (2, 4, 6). Funkce spojky je ovládána elektrohydraulickou řídicí jednotkou. Ta zajišťuje, že zatímco je jedna spojka rozpojená, druhá je v záběru a naopak. Každá spojka funguje jako kluzná. Píst přitlačuje lamely spojky k sobě a v důsledku vznikajícího tření do sebe lamely zapadnou. Převodovka Powershift poskytuje řidiči také možnost sekvenčního řazení. Rozdíl spočívá v tom, že u Powershiftu i manuální řazení probíhá bez jakýchkoli ztrát času nebo výkonu. Vzhledem k tomu, že převodovka Powershift na rozdíl od konvenčních automatických převodovek nevyžaduje měnič točivého momentu, planetové převody, ani větší počet mokrých spojek, nedochází k dodatečným ztrátám točivého momentu, které jsou s těmito součástmi spojeny. Díky využití dvou mokrých spojek dokáže převodovka zpracovat vysoký točivý moment a v zásadě u ní neexistují žádná omezení, pokud jde o volbu převodového poměru. To z ní dělá ideální doplněk dnešních moderních a výkonných dieselových motorů. Verze převodovky Powershift, kterou Volvo nyní uvádí na trh, je dimenzována tak, aby zvládala točivý moment až 450 Nm.