Na náš trh přicházejí dva nové vozy francouzské automobilky Peugeot, kterými je čtyřdveřová coupé-limuzína modelu 508 druhé generace a multifunkční Rifter nahrazující dosavadní verzi Partner Tepee. Pokud jde o Peugeot 508, opět můžeme hovořit o klasickém zástupci francouzské varianty automobilu. Zdá se, že už je pryč doba, kdy to vypadalo, že trh ovládnou vozy německého stylu. U designu novinky došlo v porovnání s jeho předchůdcem k poměrně radikální změně. Patří k ní např. o 5 cm snížená výška karoserie na 1,40 m a její zkrácení o 8 cm na 4,75 m. Výsledkem je silueta Coupé, kterou ještě posilují bezrámové dveře. Pro pohon předních kol tohoto nového vozu jsou k dispozici dva motory benzínové 1,6 PureTech 180 a 1,6 PureTech 225, tři naftové motory prezentují verze 1,5 Blue HDI 130, dále 2,0 HDI 160 a 2,0 HDI 180, přičemž čísly francouzská automobilka udává výkon v koních. Všechny motory mohou být propojeny s řadicím osmistupňovým automatem, naftový 1,5 l motor také se šestistupňovou převodovkou manuální. Novinka je vyráběna ve francouzském Mulhouse a také motory pocházejí z francouzských továren. Zatímco model 508 je bezesporu na špičce modelové palety Peugeotu, role druhé novinky je těžko definovatelná. Rifter je směsice SUV, rodinného Vanu a vozu pro volný čas, takže není jednoduché ho do automobilové hierarchie zařadit. Nicméně svým robustním zjevem dává najevo, že počítá s výletem do terénu. To je samozřejmě možné, pokud se tento terén dá zvládnout s pohonem předních kol podporovaným inteligentní kontrolou trakce. Pohon 4 × 4 je sice k mání, ale oklikou přes firmu Dangel, která se na tuto úpravu specializuje. Rifter je možné získat ve dvou délkách: jako pětisedadlový se 4,40 m nebo se sedmi sedadly s délkou 4,47 m. Na trh novinka přichází s dvojicí motorů benzínových 1,2 PureTech 110, resp. 130 a trojicí motorů naftových 1,5 Blue HDi 75, 100 nebo 130 s možností kombinace řady převodovek. Všechny naftové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic a systémem SCR umožňujícím selektivní katalytickou redukci. Rifter se vyrábí ve Španělsku a Portugalsku.
