Luxusní SUV Mercedes-Benz GLE je ve svém segmentu neobyčejně úspěšné. Možná i proto se v rámci modernizace v polovině životního cyklu jeho výrobce rozhodl pouze pro kosmetické změny a zaměřil se na elektrifikaci motorů, palubní systém, výbavu a asistenční systémy. Mercedes-Benz GLE se v aktuální čtvrté generaci představil v roce 2018, před tím jeho tři generace patřily k nejvýznamnějším vozům tohoto segmentu. První z nich, třída ML přejmenovaná na GLE v roce 2015, segment luxusních SUV modelů v roce 1997 založila. V loňském roce automobilka prodala více než 200 tisíc kusů modelů GLE a GLE kupé, jejichž výroba probíhá výhradně v americké továrně ve městě Tuscaloosa (Alabama). Při pohledu na karoserii modernizované třídy GLE si změn všimne pouze zkušené oko. Nové jsou světlomety i přední nárazník. Úpravy jsou ale spíše decentní, a tak nejmarkantnějším rozdílem jsou právě světlomety s novou světelnou grafikou. Vzadu jsou upravené skupinové svítilny. Stále jsou připraveny dvě verze předních částí. Standardní provedení má v masce umístěnou dvojici horizontálních příček a masivněji pojatou stříbrnou spodní část nárazníku připomínající ochranu při jízdě v terénu. Varianty AMG Line (na fotografiích) pak mají v masce jednu horizontální příčku a samotná mřížka masky je tvořena malými trojcípými hvězdičkami. Spodní část nárazníku s většími nasávacími otvory, nově doplněnými horizontálními lištami, působí dynamičtějším dojmem. Varianty AMG přicházejí s maskou tvořenou konkávními svislými lamelami.
Pro pohodlí, zábavu, přívěs i terén
Uvnitř se Mercedes snažil dále posunout dojem luxusu. Třída GLE tak dostala hodnotněji působící materiály a například i nejnovější verze kapacitních volantů. Palubní deska se svým uspořádáním nezměnila a stále je rozhraní mezi řidičem a vozem tvořené dvojicí 12,3ʺ displejů propojenou do jednoho celku, nicméně nyní je základem nejnovější verze ovládacího systému MBUX. V tomto případě je ale uspořádání vlivem velikosti displejů umírněnější než například v nové generaci typu GLC. Nicméně funkčně je celý systém značným posunem vpřed a vyznačuje se logikou obsluhy aplikovanou z nejnovějších modelů s různými způsoby zobrazení. Do výbavy systému nyní přibyla bezdrátová rozhraní Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako integrace funkcí chytrých domácností od různých poskytovatelů těchto soustav. Systém je samozřejmě navržen pro dálkové aktualizace a umožňuje prostřednictvím obchodu Mercedes me Store objednávat nové funkce, jako jsou například služby streamování hudby nebo asistent manévrování s přívěsem. Naposled jmenovaná funkce je jednou z novinek modernizované třídy GLE, protože Mercedes-Benz se u ní snažil maximálně usnadnit tahání přívěsů, jejichž hmotnost může v případě těch brzděných dosáhnout 3 500 kg. Jednou z praktických funkcí je možnost plánování tras navigací podle rozměrů či hmotnosti přívěsu — řidiči se takováto možnost automaticky nabídne po připojení přívěsu. S připojeným přívěsem systém čtení dopravních značek zobrazuje informace o rychlostních omezeních vztažených právě pro vozy jedoucí s přívěsem. Mezi nové funkce patří také zdokonalený terénní režim s rozšířeným množstvím zobrazovaných údajů a novou funkcí „průhledné“ kapoty, která po aktivaci při pomalé jízdě promítá na displeji zapamatovaný obraz mezi přední kola. U plug-in hybridních modelů lze nyní zvolit pro jízdu v terénu výhradně elektrický pohon.
Elektrifikace napříč motorizací
Šíře nabídky pohonných jednotek zůstala zachována, došlo u ní ale k přepracování. Všechny zážehové a vznětové jednotky jsou nyní elektrifikované a vybavené v převodovce umístěným elektromotorem ve funkci startér- generátoru o výkonu 15 kW (20 k) a točivém momentu 200 N.m. Jen osmiválce GLE 580 a AMG GLE 63 mají tento systém posílený na 16 kW (22 k) a 250 N.m. Na straně zážehových i vznětových motorů je připravena plug-in hybridní varianta, vždy spojená se čtyřválcem 2,0 l, elektromotorem poskytujícím 100 kW (136 k) a 440 N.m a velkým akumulátorem s kapacitou 31,2 kWh. Díky tomu elektrický dojezd těchto verzí dosahuje až 100 km. U varianty GLE 350 de jsme ověřili, že tato vzdálenost je reálná, a to navzdory značné hmotnosti. S pohotovostní hmotností 2 545 kg je totiž nejtěžším modelem z celé nabídky, kdy například vrcholný osmiválec překonává o 200 kg. Dynamika v čistě elektrickém režimu je navržena pro pohyb po městě, jakmile se rychlost dostane nad přibližně 80 km/h, je lepší zvolit režim hybrid a zapojit do pohonu oba motory. Pakliže má akumulátor k dispozici energii, je tato plug-in hybridní vznětová verze schopna nabídnout solidní dynamiku a také kulturu projevu s rychlými reakcemi na pohyby plynového pedálu, po vybití akumulátoru je ale znát, že vznětový čtyřválec má s hmotností vozu hodně práce. Spotřeba paliva se tak pohybuje podle míry využívání elektrické části hnací soustavy, takže od 0 do přibližně 10 l / 100 km. Vysoká hmotnost je samozřejmě znát i při jízdě. Vzduchový podvozek však dokáže spolehlivě udržet karoserii vozu pod kontrolou a účinně pohlcuje zejména delší nerovnosti. Při jen trochu rychlejším nájezdu do zatáčky si ale okamžitě uvědomíte celkovou mohutnost a značnou hmotu, u níž musíte změnit směr pohybu. GLE 350 de je variantou vhodnou pro toho, kdo má chuť jeho akumulátor pravidelně nabíjet a vyznává klidný styl jízdy. V ten okamžik ocení mimořádný komfort, jehož plavnost je zčásti dána právě vysokou hmotností. Právě pohodlí, a to jak pocházející od účinně izolovaného podvozku a aerodynamiky, tak to poskytované propracovaným interiérem s důmyslným vnitřním osvětlením a celkově luxusní atmosférou, je silnou stránkou modelu GLE, která je vlastní všem verzím napříč touto modelovou řadou. Jejím vrcholem je dvojice sportovně laděných variant AMG — šestiválcové 53 a osmiválcové 63. Menší verze přicházejí s mírně upraveným motorem se zvětšeným jedním z turbodmychadel a upravenou elektronikou, takže jeho točivý moment narostl z 520 na 560 N.m. Navíc jej doplnil i již zmiňovaný mild-hybridní systém. Čas potřebný ke zrychlení z 0 na 100 km/h se tak zkrátil z 5,3 na 5,0 s. Obě verze jsou vybaveny aktivním pohonem všech kol 4Matic+ s elektronicky řízenou lamelovou spojkou. Všechny provedené úpravy v rámci tradiční modernizace nejsou aplikovány pouze na variantu SUV třídy GLE představenou na fotografiích, ale také na provedení kupé, u nějž je nově standardem přední nárazník AMG Line. /Petr Hanke/
